摘要：
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疫情过后,汽车市场将会发生什么样的变化?
1、随着疫情的爆发，我们相信在足不出户的2月，汽车市场将会迎来最黑暗的时期，销量会跌入谷底。很多人预测，当疫情过后，被憋了N多天的人们会出现报复性的消费，将自己平常心爱又舍不得买的东西统统购入囊中。
2、因此，如果疫情持续影响，汽车价格可能会继续下跌，而不是出现报复性涨价。 市场需求：汽车价格的变化受到市场需求的影响。如果市场需求较低，汽车价格可能会下降。而如果市场需求增加，汽车价格可能会上涨。
3、汽车价格的变化通常受到多种因素的影响，例如原材料价格、工人工资、市场供求关系等等。因此，汽车价格的涨跌不是简单的线性关系，而是受到多种因素交互作用的结果。
4、其一，汽车市场的供求关系。如果新冠疫情得到有效控制，消费者对购车需求增加，那么汽车市场供不应求的局面可能会出现。在这种情况下，汽车厂商就有可能不再需要强制降价***销售，反而会通过提升售价获取更高利润。
5、不得不说，2020年初这场疫情，确实让我们的生活发生了许多改变，同时也给汽车市场的销量带来了不小的冲击。因此，相信大家跟知行君一样，真心希望这场疫情能够尽快结束。
6、待到疫情过后，等到春暖花天，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。作为汽车媒体，我们最关心的是当疫情过后，国内汽车市场的变化。疫情期间，不少省份发布推迟企业复工的公告，各行各业因此而受到一定程度的影响。
疫情当前,自主车企率先出手,以后的新车要变成这样
其实，买车君早已说过，疫情会改变新车的研发倾向，这不，目前就已经有不少自主车企发出了这样的信号，相信接下来还会有更多车企跟进。看来，在不利的局势下，反倒是自主车企率先寻找到了产品新亮点。
月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长26%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长39%。
因为恒大已经涉足了造车行业，旗下的新能源品牌国能汽车已经进入量产上市阶段。而后是东风汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等车企，捐赠金额都在1000万以上。
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
中国车市本就在寒潮逆流之中，疫情的更是加重了车市的严峻状况。优胜劣汰是市场发展的规律。虽然中国汽车企业自主研发投入在不断增加，但是和国外车企相比还是有着较大的差距。
疫情之下,重新思考汽车“新四化”
1、放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。
2、付于武，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长。自2018年首次出现销量负增长后，中国汽车市场从“增量时代”正式进入“存量时代”。
3、罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟在解读报告时指出，疫情或将导致2020年中国汽车市场出现8%-10%的负增长，但迅速反弹下，长期仍向好，而在疫情和宏观经济形势的影响下，全球汽车产业技术将面临更加复杂的发展态势。
