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印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十,第一到第十分别为:铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
铃木Vitara Brezza进入2020年10月印度十大畅销车排行榜第九位。销量12087辆,同比增长18%。第十名,起亚Sonet。起亚汽车新推出的超小SUV Sonet,刚推出已经在印度市场成功俘获买家的注意力和钱包。
第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上,长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展;第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型,该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。
年,印度汽车市场总销量440 万辆,同比增长9%,超越德国成为全球第四大汽车市场,排在中国、美国和日本之后。和中国相比,印度还有较大差距。
年,印度车市整体销量近400万辆,超过年销量374万的德国,成为全球第四大单一汽车消费市场。而根据权威咨询机构麦肯锡的预估,印度将会在2021年超过日本,成为继美国和中国之后的,世界第三大汽车市场。
离开中国就落魄?押宝印度利润却大幅下滑,铃木后悔了没?
利润的大幅下滑,肯定还是和自身的销量有很大关系。大家都知道,在退出了国内市场之后,印度市场成为了铃木的最大单一市场。而在之前,铃木在印度发展得还是不错的,只是受到了疫情的影响,如今铃木也是受挫了。
其中在日本本土铃木品牌累计销量为293428辆,同比下滑24%;在退出中国市场押宝全球最大的单一市场印度铃木累计销量为419541辆,同比下滑45%,下滑幅度巨大,因此利润大受影响。
远走中国汽车市场的铃木也没闲着,他寻找到了和中国很多年前非常类似的东南亚汽车市场,认为铃木汽车可以***多年前在中国火爆的销售情况。其中铃木汽车选择的重点就是和中国一样,都是人口大国的印度。
可惜的是,这才退出中国市场1年的时间,铃木就在财报数据上吃瘪,19年4-12月的净利润为78亿元,同比下滑36%,创4年来最差业绩。
从销量、营收以及净利润等几项关键数据上不难看出,离开中国市场后的铃木反而过得更滋润了。但要知道过去几年全球车市处于下滑的大背景中,而铃木依旧保持着稳定的增长态势,这与其精准的产品定位离不开关系。
铃木异常困难,在丰田、大众、通用视中国为战略重地的时候,铃木却一甩而去,丢弃中国市场,纵然被不少人誉为壮士断臂之举,但铃木修放弃中国市场不可否认的是决策失误。
被长城看上的印度市场,到底有多大潜力?
事实上,长城并非第一个盯上印度市场的中国车企,2019年上半年,上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产,并以MG品牌打头阵,出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。
首先一点,印度汽车市场是全球最大未开发市场,潜力无穷。印度现在全球第二人口大国,拥有接近14亿的庞大人口规模。
当然,印度汽车市场虽然潜力不小,但毕竟连中国的零头都不到,总量非常有限,目前大约四百万辆的盘子。
作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场,印度汽车市场方兴未艾,潜力巨大。此次德里国际车展,也吸引来自世界各地的众多汽车企业参展,这其中就有来自中国的自主品牌长城汽车。
在长城汽车看来,塔里冈工厂是长城汽车进入印度市场的关键,而长城汽车的投资将为当地创造更多的就业岗位,拉动本地配套、研发及相关行业发展。
2022年全球汽车销量排行榜前十名
特斯拉Model 3主要面向美国、欧洲地区,而在2022年,特斯拉Model 3也在国内卖出了超过12万辆,几乎占到了全球销量的20%。
具体到车型方面,2022年全球销量排名第一的是丰田RAV4,销量达到了106万辆,相比2021年下跌了10%;其中中国市场销量占比为33%,北美市场销量占比为43%,欧洲市场则仅占据了9%的销量。
年全球汽车销量排行榜前十名的是丰田汽车、大众汽车、现代汽车、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车、奔驰汽车、比亚迪汽车、宝马汽车。
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