摘要：
本文目录一览：1、试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜
- 2、试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”
- 3、雪铁龙天逸评测,搭载1.8T发动机211马力,油耗6.1L
- 4、雪铁龙天逸14.97万元起,1.6T爆发170马力,性价比很高的法系SUV
- 5、雪铁龙suv天逸c5怎么样?
试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜
1、其混动技术水平到底如何？搭载该技术的天逸插混表现又是怎样的？ 先看HYbrid4是如何演变来的。 1997年，丰田推出现代混动车的鼻祖——普锐斯，并大获成功。
2、根据官方信息，天逸插混的百公里综合油耗仅为7L，经过一天较为激烈的试驾之后，湃客的试驾车表显百公里综合油耗也不过才3L多。天逸插混除了动力令我惊喜之外，底盘调校也有些超乎我的期待。
3、天逸PHEV和天逸的最大的区别，当然在于“PHEV”。众所周知，PHEV是插电混动的总称，各家采用的技术和形式也不尽相同。
4、天逸C5插电混动版是一款能给人惊喜的车 目前市面上的混动以及纯电车型越来越多。在所有的新能源汽车当中，插电混动车型是最为符合当前使用状态的。
试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式、12种状态的“绿牌车”
不过最近小白去了趟内蒙草原，试驾了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV后，发现这款搭载三擎四驱动力系统、拥有四种驾驶模式、12种工作状态的车子很值得咱们聊聊。
对于雪铁龙等法系品牌来说，优异的底盘调教一直都是它们引以自豪的优点。在这台天逸PHEV上我们同样体验到了名不虚传的“大师级底盘调教”。
而且这套系统一共有12种工作状态，它能够自动找到最合适的驱动模式，来让动力输出效率最大化，所以这台天逸PHEV百公里综合油耗真正能够做到低至7L，纯电续航58Km。
在此次试驾的行程中，我在川西地区主要体验了天逸PHEV的高速、国道和蜿蜒山路的驾驶感受。虽然天逸PHEV采用的是前麦弗逊、后多连杆的形式的底盘，在同级车型中算是正常配置，但你就是不得不佩服法系车在底盘调校上的功力。
雪铁龙天逸评测,搭载1.8T发动机211马力,油耗6.1L
1、整体来说，天逸BEYOND这套车机，算是跟上时代了。天逸BEYOND燃油版搭载6T/8T发动机，标配爱信8AT手自一体变速箱，从动力数据上来看，其最大功率155kW（211马力），峰值扭矩350N·m。
2、动力参数上，此次试驾的车型为天逸BEYOND 400THP版，8T发动机可输出最大马力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱，WLTC油耗值为97L/100km。
3、天逸C5搭载的是8T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米，并且还配备了6速手自一体变速器，动力表现相当出色。
雪铁龙天逸14.97万元起,1.6T爆发170马力,性价比很高的法系SUV
1、不懂得迎合大众群体审美的造型设计，导致了法系车走向边缘化。这款车操控和品质方面无可挑剔，只要可以接受“法式美感”外观的话，雪铁龙天逸是值得拥有的。
2、在价格方面，天逸从197-287万元，现在有着4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价是能够让大部分人接受的。
3、而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。
4、后来听人说法系车的性价比不错，特意去看了下雪铁龙天逸C5，接待他的销售很热情，试驾两圈觉得这台车开起来确实非常舒服，而且优惠也比日系车大很多，最终就选择了它。
雪铁龙suv天逸c5怎么样?
雪铁龙suv天逸c5这款车还算可以，值得入手：这次看车型参数，非独立悬挂，无论调教怎样，老C5车主应该先自信一把。不过雪铁龙底盘板梁调校还是比较舒服。非独悬也不算硬伤。毕竟以前的C4非独悬调校就反应不错。
在安全配置方面，天逸C5也是非常出色的。它配备了前排侧气囊、带电子稳定程序的四轮刹车系统、HDC陡坡缓降系统、电子制动力分配系统以及主动刹车辅助等一系列安全配置，有效提升了行车安全性。
总之，作为一款中高级轿车，雪铁龙天逸C5在外观设计、舒适性、驾驶感受和安全性上，都表现得非常突出。值得一提的是，天逸C5的售价也比同级别车型要相对实惠，因而具有非常高的性价比。
