老外吐槽中国汽车品牌（外国车评人评中国汽车）

摘要： 本文目录一览：1、外媒眼中的国内汽车品牌分级?2、...

本文目录一览：

• 1、外媒眼中的国内汽车品牌分级?
• 2、“中国特供车”为什么会被吐槽?
• 3、国产车的车标为什么那么土?总有
• 4、技术已经有了很大进步的国产车为什么还被人吐槽不断?
• 5、三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?

外媒眼中的国内汽车品牌分级?

1、国内二线：上汽通用（五菱、宝骏、荣威）、一汽、东风 江淮、广汽传祺等在国内发展较好品牌 国内三线：众泰、力帆、陆风、东南、野马、华泰、海马 等面临退出市场的品牌。

2、目前，汽车品牌档次分级主要分为豪华品牌、高档品牌、中档品牌和低档品牌四个级别。豪华品牌是指在汽车市场中高端、昂贵的品牌，代表着最先进的汽车技术和最高端的汽车文化。

3、单指中国国内划分，并不是全世界划分。各档之间排名不分先后。不算电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，阿斯顿马丁，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁。起售价100万以上。

4、奢侈品牌 这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。

5、当然，汽车等级划分不能只靠销量为准，除此之外，品牌划分还需要认知度、汽车品质、知名度和研发成果。吉利汽车成立于1997年，再加上沃尔沃汽车的加持，让吉利汽车收获了大量粉丝，其品牌影响力高于其他国产品牌。

“中国***车”为什么会被吐槽?

1、最后，有的***车是会减配内饰用料的，导致甲醛、苯之类的有害物质变多，可能会影响健康的，所以还要看一下车内空气质量的评分。在这方面可以参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数测评”。

2、虽说是中国“***”，并且内饰略显廉价，底盘还是扭力梁的，但凭借大众的车标、宽敞的空间，以及较高的可靠性，让它销量长期稳居国内轿车销量榜前三的位置，甚至还时常登上榜首位置，啧啧，可让上汽大众赚了个盘满钵满。

3、虽然部分中国特种车的安全性能较差，但不能因为这个就全盘否定所有的中国特种车。

国产车的车标为什么那么土?总有

小编认为不是国产的车标土，而是看国外的看习惯了，所以反而看到国内的车标就觉得没有自信，其实还是一个自身实力的提升，只要车做的好，质量足够好，车标自然也会被得到认可。

先天不足后天乏力。有条件的出去见过世面都留在国外。如此，连个好LOGO都设计不好。尤其是车标，是一个流动的窗口，所以更碍眼。国产车里外大部靠抄袭，除了车标没法抄只能自己设计。

大部分国人眼里，国产车还是给人第一印象是廉价，所以他车上的logo你也会认为他就是低端设计，实际上国产车里的东风，长城车标一点不比国外的车设计感差，只是一个痣长在媒婆脸上和长在西施脸上就不是一个东西。

国产车标最丑的几个品牌，主要是跟年代感有关，在当时的年代，寓意也与现在不接轨，感觉很土，但实际上还有很多 汽车 品牌如果离开国产车身，还是可以接受的。

还有一个方法就是创新一个品牌并因此创新车标，比如领克的车标和魏派车标，看起来都是非常有创意的，还有比亚的王朝系列车标，国产车从外观到车标再到内饰和整车质量都在一步步的进步，速度不快，但有成效。

技术已经有了很大进步的国产车为什么还被人吐槽不断?

1、因为我们缺少对自家产品的自信！即使到了9102年，奔驰、丰田都在找比亚迪合作；奇瑞发动机已经出口到国外；长城更是在SUV领域首屈一指，但仍有人觉得国外的月亮比国内圆。

2、国产车主要是起步太晚，传统燃油车方面没有掌握核心技术，受制于人，在制造、设计、研发、工艺、品控上没有积累存在差距。

3、因为喷子，键盘侠太多了。不可否认以前国产确实小毛病多，不过现在的国产不是以前了。

4、这是民族劣根性的表现，一部份人有点钱不太懂车总是感觉合资车比国产好，还有点跟风起哄。但同价位的国产一定会比合资好，小众车除外。一部份人确实是有钱人，这部份人绝大多数是真的看不起国产的，除了爱国情怀深的人。

5、首先丑话说在前头，我们的质量的确是比不上一些合资车辆。

6、还是经过了权衡的！当时准备买A3，但是身边其他奇瑞车主却或多或少向我吐槽一些自己车的问题。

三番四次打击中国汽车,欧洲人急了?

其中旗下自主品牌MG在海外销量异常火爆，在澳大利亚、新西兰、墨西哥等国家都有不错的成绩。而MG在欧洲最热销的车型则是MG MULEN，其设计、智能化、操控感都很符合欧洲人的用车需求。

这番冰火两重天的景象让酣睡的欧洲人在梦中惊醒了。中国自信与欧洲焦虑路透社10月17日报道形容：这场在巴黎举行的车展难以见到法国自己制造的电动车，中国汽车品牌却占尽强势，形成了“特别敏感”的话题。

中国整车出口，只是国内产能的消化和平衡；而建立海外产能布局，才能实现全球产能调配，即进入真正的跨国车企阶段。