摘要：
本文目录一览：1、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期2、... 
本文目录一览：
- 1、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
- 2、试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
- 3、试驾测评:中保研评分最高的轿车,竟然既能买菜又能跑得快?
- 4、【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车
2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
动力方面，该款车型采用了0T/211马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡手自一体变速箱，相比较别克GL8与奥德赛混动版而言，奔驰威霆采用了前置后驱布局，起步阶段的加速被调校的非常平稳，不会窜也不会觉得肉。
款奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。
首先30万以内的MPV奥德赛还是很不错的，值得购买。尤其目前的2019款混动车型动力和油耗都比之前的老款要好很多。百公里加速9秒多，日常驾驶也不会觉得肉。混动车型的油耗6-8个左右还是很省的。
讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。第二点：噪音问题 市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。
是比较有年轻气息的，换挡杆底部的凹陷式设计是非常实用的，座椅在设计上是十分高级的，可增加乘坐时的舒适性。
试驾第七代伊兰特:实测百公里油耗4.8L,1.5L+CVT堪比混动?
1、通过一天的短暂接触，第七代伊兰特给堂姐留下了深刻印象，特别是其百公里低至8升油耗，更是刷新了认知，几乎媲美混合动力车型。
2、第七代伊兰特5百公里油耗是9L，伊兰特2021款5lcvtgls领先版使用5l直列四缸发动机，发动机最大扭矩为149牛米，最大功率为85千瓦，驱动方式为前置前驱，搭配智能CVT变速器，百公里最低油耗仅为9L。
3、近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。
试驾测评:中保研评分最高的轿车,竟然既能买菜又能跑得快?
1、整体的驾驶感受会让人觉得，它是一部更加“紧致”的丰田车了，以往的松散舒适的***取向变成了更有厚重感的风格，这种驾驶感受也似乎更能够对得上中保研测试中成绩最好的轿车的表现，让人敢于去激烈地驾驶它。
2、全系标配XDS弯道神器，斑马智行互联网系统的应用，可玩性方面也有较大提升；所以，在家用空间和动力的需求满足之后，名爵6还兼顾可玩性，这一点值得推荐。
3、梳理C-IASI截至今年3月累计测试并公开测评结果的49款车型，你会发现在车内乘员安全指数、车外成员安全指数均获得优秀评价的所有车型里，科鲁泽是所有参评家轿中最亲民的双优车型，售价仅为99-199万元。
4、我们的猜测是，C-NCAP的碰撞评分远好于中保研，因为碰撞严重度门槛较低，加上上汽大众对中高配车型的检验。毕竟这次碰撞让a柱考研难度加大，侧面安全气囊多也有加分的可能。
【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车
1、尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。
2、钇为3的车侧同样是简洁的风格，车辆的长宽高为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，虽然相比它的竞品可能略小一些，不过超过2600mm的轴距还是能够保证车辆空间。
3、车身数据方面，***art精灵#1车身长宽高分别是4270/1822/1636mm，轴距为2750mm；钇为3长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，单看车身尺寸，***art精灵#1更占优势。
4、总体来讲，钇为3是一款具备可玩性、高颜值、长续航、配置丰富又可居家的个性化小车，相同价格***验感、乘坐舒适性、配置用料、用车成本维度都碾压一票同级。
5、钇为3，车长4米左右，轴距6米左右。自驾开它，空间够用吗？基于纯电DI平台，四轮四角、前圆后方，这样的设计，车辆动态行驶更稳定、内部空间也更大，不仅适合一个人代步，偶尔全家人一起出行也够用。
