本文目录一览:
- 1、你还在为纯电车续航焦虑?来看看合肥上市的海豹DM-i
- 2、2022款比亚迪海豹新车商品性评价
- 3、安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
- 4、放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
- 5、比亚迪又走红了,CTB技术被认可,比亚迪海豹通过碰撞试验
你还在为纯电车续航焦虑?来看看合肥上市的海豹DM-i
1、中安在线汽车 十点评车讯 海豹,作为比亚迪海洋网实力派车型之一,凭借超长的纯电续航、低趴的车身姿态,轿跑车的运动风格,受到年青消费者的青睐。
2、比亚迪海豹DM-i(插电混动版)已正式上市,共六个选项、三个系列,具体版本和价格如下。
3、而整车也提供了16kWh和30.7kWh电池组,纯电续航分为121km和200km,综合续航最高1301km,在自驾出行过程中还支持6kW对外放电和69kW快充。
2022款比亚迪海豹新车商品性评价
在静态噪声测试环节,2022款比亚迪海豹在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。
总结:对于一款优秀的纯电中型车而言,必须具备空间宽敞、配置丰富、性能强劲以及续航占优等产品力表现,很显然,这款比亚迪海豹就做到了足够称职。
车身做工方面,车身的厚度应该是不错的。 内饰,海豹仪表盘的容显示设计比较的科学,基本就能看懂。内饰的用料比较的高档,尤其是那个水晶档周围是圆形的功能区,设计的都很严谨细致。
而且因为整体构建的参与,所以导致汽车的扭矩提升了一倍,轻松能够超过4万牛每米。所以从这样的设计以及续航里程来看的话,比亚迪海豹的价格并不贵。
车身尺寸方面,比亚迪海豹冠军版的长宽高分别为4800/1875/1460毫米,轴距2920毫米,与2022款车型保持一致。
安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
1、不仅如此,双面侧柱碰相比常规的单次侧柱碰,危险性和难度方面都有了更大提升;用通俗的话来说,双面侧柱碰试验模拟了汽车遭受两次撞击的情况。双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。
2、此次碰撞试验,比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配,再次体现出其卓越的安全性能,也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
3、而侧面柱碰相比起正面碰撞,碰撞点更集中,碰撞面积更小,产生的强大“切割力”对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。
4、第二次碰撞试验以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验,碰撞后车门变形量18538mm,电池包变形量1751mm,顺利通过了碰撞试验。
5、相较于传统的正面碰撞来说,车身侧面柱碰的碰撞点更加集中,碰撞面积更小,会对车辆产生更大的危害,尤其对于装有电池包的新能源汽车来说,考验难度进一步增加。
6、TOP Safety针对比亚迪海豹进行的双面侧柱碰试验挑战并不简单,因为侧面柱碰和正面碰撞比起来,碰撞点更集中,碰撞面积更小,因此会对车辆产生强大的“切割力”,对底部安装了电池包的新能源车来说,考验难度更大。
放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
1、测试结果显示,海豹整车结构最大变量183mm,要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性,确保车辆撞击位置的结构安全,可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。
2、此次碰撞试验,比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配,再次体现出其卓越的安全性能,也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
3、直接说测试成绩,比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验,搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
比亚迪又走红了,CTB技术被认可,比亚迪海豹通过碰撞试验
直接说测试成绩,比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验,搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹,在本次双面侧柱碰挑战中使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。
测试结果显示,海豹整车结构最大变量183mm,要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性,确保车辆撞击位置的结构安全,可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。
此次碰撞试验,比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配,再次体现出其卓越的安全性能,也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。
搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验。在试验中,海豹首先进行了一次标准侧柱碰撞试验,以32km/h的速度和75°的角度,撞击了254mm钢性柱。
搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。