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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌爆发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌爆发的解答，让我们一起看看吧。红旗为什么这么贵，值不值这个价呀？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌爆发的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌爆发的解答，让我们一起看看吧。
红旗为什么这么贵，值不值这个价呀？
红旗还要在软件上下功夫，目前的4s店太少，店员的素质参差不齐有待提高。昨天下午有销售人员请我去试驾H9，今天上午去锦龙红旗4s店结果接待小姐说要先交诚意金才能安排试驾，心里马上就凉了一半，原来想要入手H9的现在已没有了冲动[皱眉]
红旗汽车也不全都是贵的吧，我觉得买车性价比也很重要，宁愿咬咬牙买一个性价比高的，也不能将就买一个质量差的吧。红旗是国产自主品牌，分为两个档次，一个是H型，一个是L型，红旗H型定位在中大型车，而L型定位则在豪华车。H型相当于奥迪A6，L型相当于劳斯莱斯。
从实车来看，红旗HS5在颜值上完全可以算得上是红旗品牌的头牌，从视觉观感来讲，很有个性，也符合当下的主流审美风格。
英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX、林肯MKC以及奔驰GLC等同级的豪华品牌车型都在三四十万左右，红旗HS5相比在价格上有着不小的优势。HS5搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机，最大功率165kW，同时满足国六排放标准，动力水平超过了奔驰GLC和奥迪Q5L，简直就是物超所！
作为国车的红旗天然就具有高端属性，红旗的关注度真的是非常高，红旗的对标品牌应该就是奔驰、宝马这一段位的。论起国产豪华车估计全球承认的话也就红旗了，甚至二手红旗H7也特别抢手。
红旗为什么卖的那么贵？其实我倒觉得红旗贵的恰到好处。二手红旗都供不应求的，如果价格再压的很低，像吉利、哈弗这样的国产车谁还会支持？就冲着红旗这个车标，也要买它吧。
话说回来，红旗无论是颜值还是配置也都是响当当的实力派。就拿红旗HS7来说，顶配车型达到了45万元，3.0T+8AT，性能都可以和劳斯莱斯库里南比肩了。
国人对国产商品的估值建立在原材料成本丶人工成本及各种成本上，而对外资(进口)商品肓目追捧抢购，从不考虑这些，具体表现在汽车、电子、手表、服装、食品、日用百货等方面，以牙膏为例，原来的田七(现为三七)、中华牙膏…，一旦被外资收购控股价格从几倍到十几倍的上涨，没有多少人认为它不值这个价格，给外媒、外国人认为中国人人傻钱多的印象，而我们还在沾沾自喜的认为自己有实力消费得起外资品牌商品有面子，更让很多国内企业不能接受的是，这些人开着进口车、戴着进口表、使用国外品牌手机丶服装、鞋等，然后去国内(他们看不起的国产)企业搞关系，寻找与他们对口的商机(业务)，希望能够获得几十万、几百万甚至是几千万上亿万的订单，他们这种畸形的做人原则，国内做实业的企业家们，如果一个使用国产的业务员与一个全部穿戴外资品牌的业务员同时去你公司竞争同一个项目，你会给这个崇洋***者(有面子的人)机会吗？？？？
感谢悟空邀请回答此问题：
大家好，我是一名来自汽车第三方检测机构检车家的二手车检测技师，看到各位评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。
我个人看法是红旗值这个价，不管是哪个车型。而问这个问题的朋友，这里我也想反问一句BBA为什么卖这么贵呢？举例奔驰C级300在美国的售价28.48，国内完税价：34.46万（2019年数据），为什么还是有那么多人去买呢？是不是有哪位大神会说别人定位就是豪华品牌，难道红旗定位就不是豪华品牌了？想诋毁一个品牌，即使它再多优势，也会被人鸡蛋挑骨头找问题出来说。还记得某国产汽车品牌的一款车型采用的奔驰的技术，相当于就是换壳的奔驰GLE，但是还是卖的不好，这是为什么呢？不是有人说BBA的技术牛得吗？这只是换了一个标啊？这么双标的吗？
我们在来说下红旗旗下的HS5，搭配的是2.0T224匹马力的发动机，最大功率165，百公里加速8.2秒，而日系CRV2.0自然吸气，146匹马力，最大功率158，百公里加速9.0秒。你说CRV生产出来是家用，红旗HS5就一定必须商务使用？还有红旗的中大型SUV红旗HS7，这车比BBA的差哪儿了？内饰豪华，空间还大。这里不是说BBA就不好，而是不要非要认为国外的好，咱中国的东西就差，其实国产的也不差好吗！
现在二手红旗都不少人在购买，只是卖的人太少了，所以目前二手车市场都有点短缺。不过买二手车这里希望大吉多留个心，虽然行业越来越规范了，但还是会有少部分的卖家不告知车辆真实情况，并还隐瞒一些问题卖给买家，对于买家来说相当不值，有些车还有安全隐患。所以这里建议大家买二手车找个懂车的朋友或者第三方检测机构，这样省心，省事儿。
这里也和大家交流一些辨别问题车的小技巧：水泡车1.如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种***味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。
三菱的发动机那么好，国产一些汽车都在用，而为何三菱汽车却销量不是很好？
我们现在所熟悉的日系品牌，更多的是两田一产的车型，对于三菱可能就不怎么熟悉。但是对于一些上年纪的人来说，可能就经历过，满大街跑的都是三菱车的时代，三菱EVO神车、越野山猫帕杰罗，基于帕杰罗而来的军绿猎豹等等。曾几何时，我们的国产车型上也大量使用三菱的发动机，像我们所熟知的吉利，长城，奇瑞这些国产主流品牌，都曾经使用过三菱系列的发动机。可目前三菱在国内的发展形势，却早已无法跟十几年前相提并论。
那么三菱的发展会这么不如人意呢？我总结了三点。
三菱品牌是最早进入中国市场发展的日系车企，曾经和国内多家企业有过合作。包括长风东南北京吉普在内，都曾经为三菱生产过车型，组建过汽车合资工厂，还向猎豹东南提供过三菱的发动机技术。在2000年以前，三菱在国内一度是风光最胜的日系品牌，这一年三菱品牌发展陷入迟滞的一个分水岭。
从这一年以后，三菱并开始不断的出现丑闻，从最早的像日本政府隐瞒客户的投诉问题，到三菱车辆出现了包括制动失灵、异响等产品缺陷问题问题。而三菱高层在对待这些问题上，始终拒不承认，拒不赔偿，拒不调查。直到最终日本市场也出现了同样的问题，三菱才做出了正面回应并做了道歉。但是这一切已经于事无补，由于自身产品存在缺陷，让消费者对于三菱的造车品质出现了质疑，导致大量的客户流失。
戴姆勒克莱斯勒在2000年收购了三菱34%的股权，次年又买下了沃尔沃手中的3.3%的股权。以37.3%的股份成为了三菱汽车最大的股东。并开放中国市场上北京奔驰参与建立的70多家联合品牌4s店的销售渠道，让三菱使用。但是三菱出现的质量丑闻，让戴姆勒克莱斯勒集团最终无奈撤资，并在2005年出售了所有的三菱股份，同时退出三菱的销售渠道。
当北汽集团和三菱的合作结束后，旗下欧兰德和速跑两款车型停产，三菱需要直面旗下产品缺失的问题。北汽由于央企的身份实力雄厚，而另外两家东南和广丰的实力差强人意，根本无法完善旗下产品的市场布局，并且由于三菱在中国和日本都处在负面新闻缠身的状态，根本无暇他顾，新车型的投放几乎不存在。至此，三菱的产销渠道可以说是全面崩溃。
再后来三菱主动断绝了和广丰汽车的合作，只保留下了偏居一隅的东南汽车，继续生产轿车为主的三菱车型。恰逢当时中国市场关于SUV车型的需求量暴增，而三菱汽车已经无法提供SUV产品，因此错过了中国汽车市场销量的黄金增长期。以至于到三菱曾经自己都宣布了彻底放弃中国市场。
但显然三菱并没有真正的放弃中国市场，在2012年三菱最终与广汽集团合作，推出了欧蓝德、劲炫ASX、奕歌等几款SUV车型，市场反响一般般。而且目前中国的汽车品牌多如牛毛，在竞争如此激烈的环境下，三菱想要崛起实属异想天开。
实际上三菱发动机比起同为日系的丰田、本田等品牌，在性能方面并没有什么明显的优势，其实很多自主品牌车型使用也不是因为它多么好，而是在某些特定情况下成为了最好的选择，不过现在很多自主品牌都有了自己的发动机，所以使用三菱发动机的也是越来越少了。
国产车在发展之初并没有什么基础可言，汽车最重要的发动机还属于空白，自主研发生产需要一定时间，因此购买第三方的来配套使用是眼下最好的解决办法，而发动机做为一辆车的核心，很多车企并不愿意单独往外出售。
原因可能是产能不足？担心国产车与之竞争？具体是什么就不得而知了，反正在打着自己的小算盘，当时可以单独提供发动机的好像就三菱、丰田和铃木这三家，其中三菱发动机价格便宜、性能也说得过去，因此成为了众多国产车最好的选择。
使用过三菱发动机的自主品牌有很多，比如吉利、比亚迪、长城等等，当时的三菱发动机优点除了价格便宜以外，在质量上也是很可靠的，皮实耐用故障率低，但缺点也很明显，油耗高动力差，而且时间越长油耗越高，现在之所以一提国产车就有人说油耗高，原因和当时用的三菱发动机有很大关系。
虽然买到的发动机使用的都是一些老技术，没有什么先进可言，当时还有人说这是用老发动机来赚钱怎么怎么着，但个人感觉有得用起码比没有要强，毕竟汽车市场本来就是商业化的，赚钱是太正常不过的了，双方都是各取所需而已，任何事情都要理智看待不是张嘴就来的。
至于三菱销量不好的原因其实主要在于竞争对手，一提到三菱就代表着日系，而日系中响当当的还是“两田一产”，看中了日系车以后往往能从两田一产中找到更好的选择，而且汽车本身就不是三菱的重点，旗下车型升级换代慢、新车型也造不出多少新闻，关注度、销量低就很正常了。
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到此，以上就是小编对于国产汽车品牌爆发的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌爆发的2点解答对大家有用。
