摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西藏评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西藏评测汽车的解答，让我们一起看看吧。十代雅阁去西藏可以不，这个汽车性能怎么样？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***评测汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍***评测汽车的解答，让我们一起看看吧。
十代雅阁去***可以不，这个汽车性能怎么样？
谢谢邀请，兄弟，奥拓都能跑川藏线，你觉得雅阁可以不？答案是肯定的，只是临出发前，车辆进行一下检查，还有机油之类的这些都需要更换一下，毕竟那里海拔高，环境恶劣一些。随行带点厚衣服，你可以去搜一搜指南，很多旅游博主都有心得vlog，比咱更专业。而且对于车辆驾驶也有一定的要求，最好随行多去两三个技术可以的驾驶员。望采纳
完全没JB问题，你身边告诉你去不了的，纯粹是没有自己开车去过***的主，他们认为的路很烂一定要suv啊，硬派越野车才能去啊之类的，这种人纯粹的是想象主义的喷子，所以放心去吧！
其实开车进藏，如果不是硬派越野车的话，走318南线绝对是可以的。除了少少部分路比较烂，95%以上都是铺装面的国道，所以轿车都可以进藏。而且318路线一年比一年好，去年还开通了***到林芝的高速，号称全国最美高速公路。
哑隔，让人阴阳相隔！去***，肯定要跑高速，而且十代哑隔在高速上行驶一定时间之后，会出现仪表盘故障灯全亮，发动机失去动力，车内人员安全毫无保障！建议反对购买十代哑隔！
第十代本田雅阁近日在美国底特律全球首发，之前满城风雨的谍照，已经赚足了人们的眼球，在国内也闹得沸沸扬扬。第十代本田雅阁究竟有哪些改变呢？
外形更年轻时尚
新一代雅阁与新一代思域是同一平台打造，也有借鉴思域的一些地方：采用溜背设计，车身的线条更加流畅动感，前脸安装精致前卫前中网，卤素大灯，组合式条形LED大灯与进气格栅的辉映，看起来非常绚丽潮流。
据资料显示，全新雅阁的车身长度减少了10mm，但轴距增加55mm，达到了2830mm（现款雅阁轴距2775mm），前后轮距各增加5mm和20mm，整体高度降低15mm，重心降低10mm。从数据上看，全新雅阁更长、更宽、更低矮了，属于偏向运动的设计，外形更受年轻人欢迎。
内饰更具科技感
全新的丁字型中控，配以木纹、镀铬装饰，摒弃了现款车型的双屏幕设计，采用了7英寸液晶屏设计，8英寸中控屏提供触摸和实体按键两种控制方式。同时保留了调整音量和调频的物理按键。
在舒适配置方面，全新雅阁还可选配HUD抬头显示，可为驾驶员提供速度、转速、导航等信息。此外，全新雅阁还将配有手机蓝牙、车载WIFI，手机无线充电、环绕扬声器、驾驶座座椅12向电动调节、前/后排座椅加热、前排座椅通风等配置。
配置更丰富
全新雅阁在功能配置上可谓有备而来，诚意满满。全新雅阁支持苹果CarPlay和安卓Auto系统，用户也可以通过手机APP实现远程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。
冠道1.5T能跑***吗？需要注意什么？
对这车子的动力是很认同的，试驾了很多款的车型，冠道1.5T的动力堪比一些主流2.0T的动力，1.5T发动机搭载CVT无级变速器，提速性能非常稳定，我是一个追求稳重型的性格，对车子的性能要求有点高，没办法啊人到中年就要注意到安全的问题，建议朋友还是可以试驾一下这款车子的。
进藏帅影150动力够用吗？
进藏帅影150动力够用！
帅影150是一款摩托车，五羊本田制造，动力强，电喷，国四排放，五羊本田是专门制造摩托车的企业，品质保证，节油动力强耐用。进藏一般情况下都是走川藏线，也就是大家耳熟能详的318国线。国家公路标准，行驶条件很好！帅影150加满油可续航500公里，途中注意加油站，进藏动力是够用的！
帅影150进藏动力完全够用。现在，进藏的所有线路的路况都比较好，甚至有的游客骑电动车、125排量的摩托车进藏都没有问题。
正常情况下，帅影150首先在动力上不用担心，完全可以进藏。因进藏路途遥远，一定要牢记，在进藏途中不要疲劳驾驶，确保安全。
猛鸷190在川藏线的高海拔地区爬坡能力比得上DL250吗？
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猛鸷190x在川藏线的高海拔地区，爬坡能力比得上DL250吗？
如此发问,如果我是DL250肯定会气得咬牙跺脚，“我再怎么说也是250级别的车型，你一个190并且还不是足量的190，何德何能和我叫板爬坡性能，你认为我得了肥胖症以后，某些方面的能力就不如从前了吗？显然是小瞧了双缸250发动机的实力”这应该是DL250咬牙切齿后的心理反应吧！
题主之所以会如此发问，主要是受了外界对于DL250动力评述的影响，虽然我们都说DL250动力表现有点肉，但事实上这是相对的并不是绝对的，它的动力表现不尽人意，主要是结合车型重量来说的，如果在实际使用中它所释放出来的动力性能，完全可以毫无压力的碾压190。
DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量248ml，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N.m，这个数据在250排量的摩托车中还是比较可以的，因为有些250车型的最大扭矩都没有突破20N.m，只不过DL250因为整备质量达到了206千克，所以在动力的发挥上受到了一些影响，但即便如此猛鸷190x依然看不到它的尾灯。
猛鸷190x搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量184ml，最大功率11.7KW，最大扭矩15N.m，它的这个动力参数其实也比较一般，虽然在某段时间内喊出了上打250下压150的口号，但上打250只能说是油耗符合这个口号，动力表现并不可能做到这一点，并且对于一些高性能150车型它也无法彻底打压。
即便它车身轻但因为自身的动力表现比较一般，在胖子选手面前除了能够轻盈一些，并不会表现出太过积极的动力性能，如果是同一路况同一选手，进行骑行对比，那么DL依然还是250，而它仍然就是个190，甚至于它的高反比DL250还会严重，因为在这种路况排量和高反基本上是成正比的，小排量就会比较明显大排量相对而言就会小一些，所以190x在高海拔地区达到DL250的动力水平是不可能的，它只是车重差异比较大的前提下，我们主观意识上的一种误判。
猛鸷190x在川藏线的高海拔地区，爬坡能力比得上DL250吗？
施主啊，贫道觉得你非要拿190的猛鸷去跟dl 250比爬坡，其实没太大意义。
首先，作为一个亲自骑行***的猛鸷车主，我想，比那些什么专业测评的更有发言权。
我买猛鸷190X在家跑完500公里磨合，就出发上317国道了。
从317进藏，到***后跑到羊湖返回，走山南、加查、米林，进索松看南迦巴瓦，返回318跑到然乌，然后从然乌进察隅，反穿丙察察到贡山，因为塌方，绕道翻越碧罗雪山到维西，又因为兰坪塌方，绕道县道沿着南沧江跑到保山，保山到瑞丽国境……
返回老家里程表10600公里，也就是说全程跑了10100公里。
其次，我的猛鸷190最高跑到海拔5300米，从来就没感觉到什么高反，我不知道那些专业测评的是怎么测出来190高反严重的。当然，也许是我骑车比较佛系，边走边玩才没感觉吧。
有人总是拿排量是王道说事，但只是简单说排量有失偏颇。每辆车都有它自己的定位，各有优势，不能只就某一项进行简单对比。
第三，仅仅就爬坡而言，DL250并没有什么太大优势，一是猛鸷车轻，二是猛鸷的优势在低扭，翻山越岭本身就是它的长处。我在怒江72拐碰到广东的一个摩友，他就是Dl 250（上图就是我们两人的车），我们一起跑了差不多一个星期。仅仅拿爬坡说Dl 250也更不公平。
dl 250的优势在后程，特别是如果跑高速，250可以秒杀190，那才能体现排量是王道，也就是说，要有前提。
很高兴回答您的问题！
【首先看下动力对比】
猛鸷190X最大功率11.7KW（8000rpm），最大扭矩16N·M（7000rpm）。
DL250最大功率18.4KW（8000rpm），最大扭矩23.4N·M（6500rpm）。
数据上来看，DL250功率和扭矩都远高于190X。
【整备质量对比】
猛鸷重量190X（148公斤）、DL250重量（206公斤）。
DL250重量方面比190X多了116斤！
到此，以上就是小编对于***评测汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于***评测汽车的4点解答对大家有用。
