摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车和中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车和中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。有人说中国品牌汽车不如... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车和中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国汽车和中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
有人说中国品牌汽车不如韩系车，对此你怎么看？
在全球市场中国品牌不如韩系品牌，但在具体车型上有些自主品牌已经超过了韩系的某些车型。中国自主品牌汽车的崛起让韩系车在中国的市场占有率越来越低，给国人的假象是自主品牌超越了韩系车，其实放在国际大市场，中国自主品牌和韩系车还有一定的差距，比如在欧美市场韩系车的占有率还是不错，在俄罗斯韩系车的销量起码是中国品牌的十倍。所以，国内市场的超越不是真正的超越，就好像华为和三星，华为全球销量第三，三星第二，苹果第一，在国内华为已经全面超越三星。
看看2015全球汽车车企销量比例：
大众 中国44% 欧洲37% 美国6%
雪佛兰 美国48% 中国14% 巴西10%
别克 中国80% 美国18% 其他2%
福特 美国38% 欧洲21% 中国17%
丰田 美国25% 日本17% 中国13% 欧洲9%
日产 美国27% 日本11% 中国23% 欧洲14%
马自达 美国21% 日本16% 中国17% 欧洲17%
本田 美国31% 日本16% 中国22%
斯巴鲁 美国60% 日本16% 中国5%
起亚 欧洲23% 中国20% 美国20%
现代 中国21% 美国15% 欧洲12%
中国键盘车神说，韩系车在国外是很穷的人开的，根本不好意思开出门，接下来我们在来看看美国的市场售价，索兰托EX 4DR 2.0L 4-CLY.Turbo 售价$29,522美金，汉兰达LE 4DR 3.5V6售价$28,275美金，新锐界SE 4DR SUV 2.0L 4-CLY.Turbo 售价$26.484美金，大众途观VOLKSWAGEN TIGUAN 2.TS售价$22,995美金，可以看见韩系品牌在欧美发达国家均得到了认可，同样在中国的发达地区，北京，广州，深圳，杭州还有更多的城市，出租车早已从大众换成了现代品牌，现代车便宜质量稳定已经深入的哥的心里，希望买了韩系车的朋友看见中国喷子的话以后，你们更应该非常自豪，因为你们选了一辆非常耐用可靠的汽车伙伴来增加生活的便利性，汽车是交通工具，便宜，质量好，耐操才是硬道理！整天想买个车要谈到造神舟飞船的技术，这些道理中国喷子是不会明白的。。.
如果各位觉得有道理，请点一下赞支持，谢谢.....
正视差距，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
目前来说，自主品牌汽车与韩系车的差距还是存在的。不说别的，起码现代与起亚不少车型都是全球车型，是买向全世界市场的。从这点上来说，自主品牌与韩系车的差距就是实打实的。
虽然自主品牌汽车也有不少出口到国外。但大多都是亚非拉不发达地区。真正能卖到欧美市场的几乎没有。（俄罗斯就不要拿来说了）
反观韩系车，一度现代起亚得年销量能排到世界前四位。在欧美市场，是能够跟日系车分庭抗礼的存在。这个成绩对面前的自主品牌来说，还是任重道远的目标。
即便是这两年韩系车有走下坡路的迹象，仍旧是世界范围内销量靠前的品牌。
不可否认，这些年国产自主品牌汽车的发展非常迅猛。一批脱颖而出的汽车品牌表现的非常强势。在国内市场，大有压过韩系车的势头。
但是有一点我们要搞清楚，现在是全球化市场下，单一市场的表现并不足以说明问题。
韩系车虽然在“咱家”不行了 但在“圈里”它的能力还是在咱们之上 韩系车比我们国产车更早攻击国际市场虽然口碑不及美日德法的口碑好 不过也还不错并且有十几年的口碑和历史 国产车虽然最近几年对国际市场的攻击力度加大了但总体来说还是在韩系车之下
谁说不如？哪里不如？我的14款长安逸动，4月份提车，到现在八万七千公里，正常自己蓝壳和美孚保养，目前为止没有出过任何问题，不管大问题小问题。除了机油和玻璃水，包括刹车片离合片等易损件，其他任何东西没换过。也没有出现过生锈。目前发动机有力，声音小，振动小。来来，韩系车，不服来辩。
买韩国车不如买国产车，是真的吗？
都在乱说话，有一句话说好，要配置好就买国产车，要质量就买韩系车。简单一个道理，韩系车是世界五大车行之一，国产车有吗？都在乱说话，你去看看国产车，耗油高，车漆，车皮，几年就有铁锈了，开起来感觉笨，手感都不一样了，不要说发动机和变速箱了。国产车看了都不舒服。
猫眼看車斗胆反驳一句:说这话的人估计根本没走脑子，信这句话的人估计也没有过脑子。若不是曾经遭遇外界干扰陷入低谷，现代起亚肯定依然是比肩日系、德系的热销合资品牌之一。
韩系鼎盛时期，在紧凑级轿车、中级轿车、SUV等各个领域其都有非常稳固的客户，而且论核心技术研发，韩系也不必日系、德系差。虽然全球形势普遍不乐观，但是韩系车型的40%销量主要是来自美国市场，部分SUV产品是非常受其他国家欢迎的。这至少从一个侧面反映出，韩系品牌的影响力和质量在世界范围内还是拥有相当好的口碑和市场份额的。
反观自主品牌，真正走出国门并且享誉全球的是哪家，发动机、变速箱等核心部件的领先成就有没有中国车企的身影?现代早前研发i20性能钢炮，锁定高尔夫GTi、丰田86等性能车为目标，这说明韩系品牌已经掌握了世界领先的技术，其可以随心所欲的发挥到任何一辆车上比肩世界一流车企。试问国产车有哪家可以?
有人说韩系还在用落后的技术，不思进取，我觉得国产车能赶超韩系落后技术就是质的飞跃，就可以打出口碑和信誉，就可以像合资品牌那样积累影响力和更高的溢价能力。况且，现在很多自主品牌依然采用合资品牌的发动机、变速箱等零部件，为什么?一是更容易获得消费者认可，二是自主研发意识太弱，技术薄弱，投资占比太低，成品可靠性太低，只能拿来主义。
相信经常关注韩系车的朋友应该清楚，韩系品牌在外形设计理念上是非常超前且相当惊艳的，自主品牌多是模仿复刻，因为颜值而买单者不在少数，而又有几人乐意买赝品。我们拼技术无优势，现在反过来韩系与我们拼价格、拼配置，其实并不是人家停滞不前，而是我们自己走走停停，闭门造车。等到哪一天，国产车真正走出国门，走向世界，享誉全球再提韩系不如国产吧！
到此，以上就是小编对于韩国汽车和中国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国汽车和中国汽车品牌的2点解答对大家有用。
