摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍进口汽车评测的解答，让我们一起看看吧。最失败的“豪车”——日产楼兰，曾进口卖50... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍进口汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 最失败的“豪车”——日产楼兰，曾进口卖50万，为何国产后卖20万都无人问津？
- 有42W左右，是首选雷克萨斯ES，还是宝马5系（进口国产）呢？哪个性价比高？
- 夜市到底能不能拯救百姓经济？
- 国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
最失败的“豪车”——日产楼兰，曾进口卖50万，为何国产后卖20万都无人问津？
日产楼兰确实算一款叫好不叫座的车型，原型海外版本日产MURANO在北美市场是畅销车型，早期以原装进口方式在中国市场销售，借此测试市场反应，取名美人奴，不过由于排量大售价也很高，所以销量非常低，后来由东风日产进行国产，改名楼兰——一个兼具诗意和历史感的名字，定位舒适风格的中型大5座SUV，不过国产后依旧命运堪忧，除了上市初期稍微有些存在感，迅速淡出主流市场，甚是可惜。
在这里更正一点，楼兰远够不上豪华车的标准，这款车国产之后的定位是高于奇骏的中型SUV，官方指导价23.88-37.58万元，入门车型基本上20万出头能够买到，所以性价比也不错，至于为何销量屡创新低，无外乎以下几点原因：1、内外设计接受度低，前脸造型有些杀马特，整车也有些臃肿，而内饰造型和用料以及配色又极尽保守，非常中庸无聊，吐槽这一点的消费者不在少数；2、失败的市场推广，在人们印象里，日产以中庸舒适为主，楼兰主打个性却又没有相应的市场疏导推广，现在不是“酒香不怕巷子深”的时代；3、产品策略问题，主销的2.5L版本动力一般，2.5T混动又偏贵，尤其是面对本田冠道这样的竞争对手时完全没有吸引力；4、其他像车漆薄，后备箱空间一般，启动噪音和振动等问题也是车主们的吐槽点。
其实，日产楼兰总体上还是一款综合产品力不错的中型SUV，目前的综合优惠幅度也比较大，质量稳定，驾乘舒适，如果是想买一台舒适性和稳定性都不错的大5座SUV，又不想要“街车”，对保值不那么在意的话，楼兰也算是一个很好的选择。
有42W左右，是首选雷克萨斯ES，还是宝马5系（进口国产）呢？哪个性价比高？
我刚好是开着5系去试驶ES,动力和和品牌是宝马，油耗和耐用是es这些明摆着就不去多讲，这里主要讲驾驶感受，不讲激烈驾驶只讲正常时速100公里的巡航，噪音分三个部分，1:风噪2:机噪3:是路噪肽噪，这两个车在100公里左右巡航风噪和机噪都不大，es比5系好小小，但这时最多的还是路噪，主要特出的是路噪，且三种噪音最难解决的也是路噪，100公里正常巡航宝马530路噪明显小于es300h,总噪音也是5系小，越是粗糙的路这两架车差別越明显即5系噪音越少，es讲隔音好只是慢速和很光滑的路时才有一点点优势，但这脱离了现实啊！
买这两个车至少先看看自己兜里的银子，自己能不能养得起一线豪华自己心里应该有点数，es作为家用车的典范，它至少做到了，省油，免费保养，保值率高，这三点，宝马5系，逼格高，动力强，操控好，空间大，颜值高，蓝天白云标把妹利器，但是用车成本高，很多人买得起养不起！所以拿es和5系比，完全不是一个层次的东西，5系宜商宜居，es家用非常不错。 楼主的提问有点像雅迪和雅阁我应该选哪个？雅迪保值率超高，超级环保，只用电，停车方便，不要停车位，不堵车，优点太多了，雅阁烧油，养车费用高，停车费，堵车费，洗车费，保险费，加邮费，保养费。楼主说说该选择哪个？
选5系吧，而且一定要选530，雷克萨斯一直以品质稳定性著称，但是ES并不值这些钱，无论动力，操控，安全，品牌力，都比蓝天白云差远了，开着整个就一丰田，而且5系看起来像个百十来万的车，现在宝马的品控做的也可以了，做人啊要现实一点，你看大街上5系多还是ES多。
es300h可以说完胜5系，一个进口，一个国产，质量一个天一个地，省油，别说40万的车不在乎油钱，不在乎油钱买凯迪拉克不比你宝马动力强，省油意味着续航高，少去几次加油站，钱是小事，时间成本才是大事。养护成本低，雷克萨斯保养你只需要交钥匙等待，宝马保养4s的人会给你一大堆选择题，这个要不要那个要不要，坑你没商量，5系途个面子，实际上bba的品牌溢价能力越来越低，越是成熟的汽车市场越没有所谓的豪车，家用还是雷克萨斯
这个得根据个人情况还有主要用途来做分析：
1，选宝马5系: 30-50岁，有明显的做生意用途，及坚固家用用途，并且个人很在意车子的底盘操控的话！还是选择5系，哪怕是低配的525，选个哈曼卡顿音响就好了！因为底盘和车内空间，悬挂舒适性是不变的！5系自己开得爽，能接客户，家用还够大！缺点就是后期小问题会多点，但是只要平时不经常激烈驾驶，按时保养和爱护车子小问题也不会多到哪里去的！
2，选雷克萨斯ES: 如果车主年纪偏大，没有太多的商务接待用途，仅仅是普通家用和代步！也不太在意车子的底盘操控！那么选择雷克萨斯E S是一个不错的选择，优点就是后期小毛病较少，内饰用料做工精致，舒适度也高，而且后期保值率比较高些！
夜市到底能不能拯救百姓经济？
我觉得夜市只能让老百姓在困难时期有一个选择的余地，至于说拯救，我觉得不能从根本上解决问题。所以既然要“拯救”百姓经济，首先要知道百姓的经济问题出在哪里？老百姓的经济就是老百姓的收入，也就是说当大多数老百姓挣不到钱的时候，或者面临下岗危机失业的时候，夜市经济也好，地摊经济也罢，当从事的人多了，照样没钱可挣。比方当大批人下岗，很多人选择干夜市，摆地摊，重复的太多了，生意也就不好做了。
而且有一件事很矛盾，既然老百姓的经济普遍都不景气了，腰包都扁了，钱都炸干了，哪来的钱逛夜市？就算隔二里地都能闻到烧烤的香味，也只有默默吞口水的份，因为吃不起，因为不会因为经济不景气，就让物价变得非常便宜，东西该贵的不还是贵吗？该吃不起的不照样吃不起吗？该穿不起的不照样穿不起吗？该用不起的不照样用不起吗？所以只有当老百姓口袋里有钱的时候，你才能促进消费。就好比运动员，只有身上仍然有体力的时候，你才能***他去拼搏，甚至***整个球队去拼搏，去夺冠，当体力不支的时候，过度透支的时候，累的上气不接下气的时候，甚至快要瘫倒在地上的时候，这时候怎么***也无济于事了，有心无力了。
2018年世界杯就是很好的例子，克罗地亚表现惊艳，球员非常能拼，但是球员平均年龄偏大，加上伤病，比法国多踢一场，少休息一天，决赛的时候体力明显不支了，而法国球员相对比较年轻，跟法国青春风暴一比，显得没有活力，意志再顽强也不行了，因为意志是建立在体力的基础上的，当身体虚脱了，透支了，也只能将大力神杯拱手相让了。如果老百姓手里都有钱，根本就不用***消费，谁有钱不知道花？都是无师自通的事。
肯定能。国家构架的基础就是民生，过度资本化的社会结构一定会拉大社会阶层的距离，富者更富，贫者愈贫，而且会更加固化。国家的治理结构决定了这个国家的制度设计，初心肯定都是希望强大，方式的差异表现的结果一定是民众的感受。夜市是冰冷的城市森林里的烟火气，是淡化资本残酷的人文关怀，是国家治理初心的回归，不是对民众的拯救是对国家长远稳定的基本方式的优化。
在各地取消地摊之后，物价上涨，店铺租金上涨，原来看起来非常火热的街道，自地摊被取消之后，也变得冷清了。为此有人认为是地摊经济的存是人间有了烟火味。在这里可能很多人都存在一个误区，把地摊看成是脏乱的代表，其实，脏乱在生存面前是微不足道的，不要为了一张脸面，而不顾生计吧！
观点: 谈不上拯救，但确实产生了很大的积极效应。
1）从目前看，在一定程度上解决温饱层级的问题，确实对人民群众生活状况有了较大改善，特别是在今年疫情的情况下，缓解了很多人的经济状况压力；
2）从长远看，想要从根本上改善人民生活现状，国家和地方出台相关扶持政策，为人民群众创新创业提供良好的环境，积极推动相关工作的展开。
参与这个话题的讨论很有意义。
夜市能不能拯救百姓的经济，要有所区分的回答。
餐饮店把桌子摆在大街上，不算是夜市的一块，因为原来就是这么干的。
现在围绕小区好多的地段都在摆摊，人来人往的看似很热闹。笔者连续几个晚上一直在追踪地摊的经营情况。
摆地摊无非是小吃、水果、花的、瓷器、包包、鞋子、衣服、玩具、小饰品等。
卖小吃、水果、鞋包的成交个三四十单没问题，甚至更多。其他的是问的多买的少。
摆摊的多数不是常客，每个晚上要更换70%。
上夜市摆摊的新手多，一开始摆的商品不太对路，还带有一些羞涩感。
国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是非常好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。
到此，以上就是小编对于进口汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口汽车评测的4点解答对大家有用。
