摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产昂贵的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产昂贵的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产挖掘机哪个品牌比较优秀？汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产昂贵的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产昂贵的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产挖掘机哪个品牌比较优秀？
国产大挖20顿级别以上的实在是不敢恭维，新机还没有纯进口一万多小时的机子耐用，就是组装货发动机和液压系统没经过严格的同步调试，小挖个人觉得国产玉柴不错，玉柴自主研发的发动机维修保养便宜，对油品质要求不高，就是噪音大点！
“没有最好只有更好”曾经非常流行的澳柯玛广告语。
要说国产的挖掘机哪个最好，很难有确切的答案。
2010年三一重机SANY挖掘机崛起之前，国内的挖掘机械市场是卡特、小松、神钢、日立、现代、斗山的天下，国产挖掘机只是打酱油般的存在。是低质，廉价的代名词，甚至一些工地都不允许国产机械进场。
如今国产机在某些硬件方面和老牌的卡特，小松相比还有一些差距，但是在售后服务方面已经远超进口及合资品牌，基本做到了随叫随到，客户只要一个电话，就能得到售后服务人员的全方位服务。三一挖掘机已经连续数年销量远超其他品牌，是当之无愧的销量冠军，服务标榜！
无论是在道路建设中，还是在深山里挖煤挖矿，都离不开大名鼎鼎的挖掘机。不过，平时我们见到的挖掘机都是比较小型的，大多用来挖挖地、运运土，今天小编要介绍的，可是挖掘机中的战斗机——徐工700吨液压挖掘机（型号XE7000E）。
它是中国自主研制的最大吨位液压挖掘机，宽9.09米、高9.44米，机身总长23.5米，相当于地球上最大生物——成年蓝鲸的身长。它由两台1700马力的电动机驱动，其动力相当于2辆99式主战坦克，被誉为“神州第一挖”。
这么厉害的挖掘机，搭配的挖斗肯定也不一般，斗宽5米，斗容34立方米，铲斗中可以同时站立100个人，一铲子下去能够挖50多吨煤。如果跟徐工300吨矿用自卸车配套使用，只需八小时就能完成3万多吨煤的装载和运输任务，堪称“挖矿巨无霸”。
除了“最大”这一特质外，它还拥有自主专利52项，可以应对各种恶劣的开矿环境。而且，即使是高强度作业，也能有较高的安全性，保障工人的人身安全。从2012年的130吨液压挖掘机到300吨、400吨级，再到如今700吨级的诞生，徐工一步一个脚印，花了整整5年才实现。
徐工700吨液压挖掘机的研究成功，对中国工程机械行业有着里程碑式的意义。它标志着中国成为世界上继德国、日本、美国之后，第4个具备700吨级以上液压挖掘机研发制造能力的国家。近年来，中国在工程建设上越走越快，甚至渐渐超越那些早发展数十年的国家，不得不赞一句：厉害了，我的国！
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建议：进口品牌挖掘机最好选购卡特，小松，日立，这几个品牌。凯斯(CASE)，杰西博（JCB),加藤(KATO)，特雷克斯（TEREX)，立渤海尔(LIEBHER)，住友(SUMITOMO)，石川岛(IHI)，久保田（KUBATO)，竹内（TAKEUCHI)这些品牌尽可能不买，因为市场占有率低，售后服务点少，配件难买，如果购买这些品牌，总会出现配件不全这些问题。
当然国产机器相对进口品牌综合能力差了一些。小松、卡特属于自主生产品牌，是购买的首要考虑。
国产品牌分为以下几个档次：
第一档：三一重工，徐工，柳工，山河智能，玉柴。
第二档：中联重科，徐挖，JCM、龙工，临工，沃德，山推，力士德。
最后：詹阳动力，振宇，犀牛，常林。
参考来源：
三一，徐工，柳工都还可以！其实国产挖机大都是拼装车，没有多少自己核心技术！发动机，大泵，阀都是别人的，拼到最后就是生产工艺了！5000小时以内基本都不会有太大毛病，一万以上几乎就是废柴！
汽车品牌奇瑞和铃木哪个更高端些？
提这个问题的把这两个牌子放在一起比高端，不是在愚弄大众，就是另有他意，铃木在全球十大汽车品牌价值里排到第九位，排名超过大众，三菱，马自达，大发，沃尔沃，标志，雪铁龙，等一干一线品牌，这个排名还是2017年后铃木官方宣布退出北美市场后的名次。
单纯的技术
比高端，奇瑞也不是菜，技术上铃木有先进的轻混车和转子发动机，但对于中国市场，铃木从始至终并没有投放全部的技术优势，而在欧洲，印度，南美，东南亚，铃木的市场表现是稳健的，原因是铃木开拓中国市场之初已经将自身定位廉价品牌，从奥拓开始，羚羊，北斗星，都是低价位低配置的平民车，铃木靠这些车赚的钱超过同期欧洲市场，但除进口铃木外中国人用过真正的铃木品质车吗？
一些人将铃木车市场表现不好归罪于小，我觉得不光是小的原因，因为铃木有些车在海外是比较贵的，比如sx4，吉姆尼，维特拉，不贵的是雨燕，奥拓，但在国内必须要有经济性，要打价格战，就出现了***版，特别是昌河铃木，几乎都是***版，比如北斗星发动机竟然用465Q的37kw发动机，欧洲版配置K10动力+4At，国产的组装工艺及底盘刚性不可与原型车比，长安铃木sx4也是***版本，但发动机变速箱没有什么说的，底盘就是部分***了的，避震（换了国产避震器），硬的死，隔音也做的不到位，耐用但是失去舒性，雨燕那么小个车方向机却非常重，说是调校的高速稳定，何必了呢？谁跟你去讲这个性能，1.3，65kw的474发动机也只是够用好吗，卖十年还不换代升级，任何品牌这么搞都会歇菜。
虽然国产奇瑞汽车与铃木，在品牌价值与技术优势上没有可比性，但这些年进步是明显的，可靠性外观设计有长足进步，比起保守主义不重视中国市场的铃木，还是希望大家支持一下奇瑞。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
对于我们国内自主品牌的奇瑞汽车和来自日系合资品牌的铃木汽车哪个更高端的问题！说老实话，一时还真的不好回答，这是一个非常值的玩味的问题！如果你问我们的奇瑞汽车和日系品牌的铃木汽车，哪个技术更加深厚，国际知名度更高？又或者在国内它们两个哪个销量更好，我都可以拿出相应的数据来做对比！不过，若是你问我这两个品牌哪个更加高端？就不好比较了！是否高端，是一个相对比较抽象的问题，没有一个可以量化的衡量标准！不过既然。您提出这样的问题，我也就勉为其难的来简单的回答一下吧！
在国内的所有自主汽车品牌当中，我们的奇瑞汽车一直以深厚的技术积累而著称！奇瑞汽车在早期发展的过程当中一直存在着外形上的模仿问题！不过后期奇瑞基本上走的都是自主研发的道路，除了发动机，变速箱之外，外形也采用的都是自主设计的方案！所以奇瑞汽车的外形设计在度过早期阶段之后，其实是被国内消费者所诟病最多的！这也直接影响了奇瑞汽车的销量。而奇瑞除了外形设计存在短板之外，其实在变速箱，发动机甚至底盘调校方面在我们的国产自主品牌里面是属于比较好的一个！奇瑞是我们国产自主品牌里面最早开始发动机，变速箱和整车底盘平台研发的车企。如今的奇瑞在国内拥有最高热效率的1.5t涡轮增压发动机。也是最早拥有自主研发的变速箱的车企！更是在底盘平台的研发方面走在了。国产自主品牌的前面！但受制于外形设计上的短板，以及奇瑞曾经经过的一段多品牌发展道路的挫折，如今的奇瑞汽车已经沦落为二线品牌。在我们的国产自主品牌里面尚属二线，那么和作为二线的日系品牌铃木汽车相比，您说谁会更加的高端呢？
今年的早些时候，铃木在经历了昌河铃木的撤资之后，最终长安铃木也宣布，将铃木旗下的股份以一元的价格转移给了长安集团！自此铃木汽车已经可以说是完全退出了国内的汽车市场，起码制造这一块是这样！铃木汽车其实很少就已经进入到国内汽车市场，早期的很多微车，其原型车其实就源自于铃木的车型。可以说，礼物是为国内的汽车发展做出了突出贡献的，但是铃木汽车一贯都是以小而美而著称，对于国内汽车用户近些年以来的转变，铃木没有紧跟潮流，依然采用的是小型车为主的策略，所以在国内铃木很快就走到了破产的边缘！但那些购买了铃木汽车的用户却对铃木汽车赞誉有加！其实，只要您对空间实用性以及外形的要求不是那么高！铃木汽车无论是从质量可靠性，动力性，燃油经济性，甚至操控性，SUV车型的越野能力上都走着出色的表现！虽然铃木在国内的市场表现非常糟糕，但在全球各地铃木汽车却拥有着众多的粉丝，品质有口皆碑！尤其是在印度市场，铃木汽车是当之无愧的老大！
所以，作为我们如今国内自主二线品牌的奇瑞汽车，无论是从技术积累，国际上的知名度上！还是无法和日系的二线品牌里木汽车相抗衡的！至于这两个品牌哪个更加高端？那就要交给我们广大的汽车消费者来自行衡量了！
到此，以上就是小编对于国产昂贵的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产昂贵的汽车品牌的2点解答对大家有用。
