摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车东风的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车东风的解答，让我们一起看看吧。大家觉得东风AX7怎样？大家觉得东风AX7... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测汽车东风的问题，于是小编就整理了1个相关介绍评测汽车东风的解答，让我们一起看看吧。
大家觉得东风AX7怎样？
不久前，中保研旗下中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了2019年第一批部分车型的测试成绩，其评分框架分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。此次参与碰撞共有9款车型，包括沃尔沃XC60、日产天籁、绅宝D50、哈弗F5、现代菲斯塔、风神AX7、三菱欧蓝德、凯迪拉克XT4以及本田凌派，最终结果只有三款车型表现优秀。而在这其中，东风风神AX7在每个碰撞成绩均排名垫底，今天就对这款车的碰撞表现进行一番分析。
对于不怎么关注汽车行业的人来说，C-IASI这个汽车碰撞测试机构可能还比较陌生。它是由国内的汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同组成的，在成立之初就尽可能的参考了目前世界上认可度较高的美国的IIHS体系。通过对各个项目考核，来为保险公司以及消费者提供相应的参考。相比于C-NCAP，在测试的强度上更高，以及是利益相关人，因此碰撞结果相对来说，要更加权威一点。
同批次碰撞成绩垫底
此次碰撞的AX7获得了两个较差(P)的评价，分别为耐撞性与维修经济性、车外行人安全，以及两个一般(M)的评价，分别是车辆辅助安全和车内乘员安全，四个项目在此批参与碰撞的车型均表现最差。
在耐撞性及维修经济性指数方面，正面碰撞得分为8分，其中耐撞性得分为2分，维修经济性得分为6分，追尾碰撞得分为17分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为11分。最终得分为11分，获得较差（P）评价。说明了东风风神AX7这款车一旦发生碰撞后，无论是正面还是追尾，均不耐撞且维修成本过高。
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为5.000分、腿型试验得分为5.820分、总得分为10.820分（得分率36%），最终获得较差（P）评价。
在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P）。熟悉IIHS的都知道，这个测试指标是相当具有含金量的。如果想拿到“最高安全车”及“最高安全车 ”评级，需要在正面25%偏置碰撞测试中拿到优秀或可接受的等级，其余4项为优。之所以这个指标如此重要，则是因为这一项测试与现实中的交通事故更加贴近，例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。
优点：最满意的莫过于外观了，流线车身，贯穿式尾灯，特殊造型的轮毂，都是很吸引人的点。东风也是一个老牌的军工厂了，品质还是很值得信赖的。而且配置丰富价格还不高，现在咱们的国产车可以说是很厉害的了。缺点：当时买的时候没有选装马牌的轮胎，导致后面感觉胎噪有点大，后面再买的兄弟一定要考虑清楚，我觉得为了更好的享受，这个选装可以的。外观：现在的国产颜值确实不错，买AX7也有外观的一部分原因。白色的车身本来就显大。加上空间大，视觉上给人的感觉都不太像是紧凑型的suv。现在的车流行的搭配都有，越看越喜欢。内饰：内饰的中控大屏挺有科技感的，而且还有个很强大的车机系统，能控制的配置也很多，可以说是给了我们家懒人一个福利。车里的软质包裹还蛮多的，看来也很有质感。空间：空间我只能说是满分，之前的一款车是轿车，在大空间的需求的时候确实不能满足，到了该换车的时候果断了换了AX7，一家三口出行没压力。后排放倒还挺平整的，之前带小孩去野炊过一次，放倒后放个气垫床在后面休息也是没问题的。动力：我觉得起步不肉，还蛮给力的，高速上开也有一定的推背感，不过我平时也没什么激烈驾驶的时候，上下班开开，接送一下小孩子，一家人出去自驾游什么的，这个1.6T的动力反正是足够了。越野：6档手自一体变速箱的平顺性还是很不错的，整体的底盘偏舒适，家用车的话这点确实兼顾得很好。方向盘我觉得有点偏轻，但是我老婆开着说很好操控，估计也是看自己开车的喜好吧。油耗：对于这款SUV的油耗来说我是很满意的，市区开得多，一百公里8.9L左右，路况不是很好的情况下油耗就不算太理想，但是也算是在我的预期内，主要是台SUV，这点倒没什么挑剔的。舒适：可能是兼顾家用车的原因吧，底盘偏舒适性，家用的话很好。而且SUV的优点就是空间，出门自驾游的时候，空间大坐起来也不会很累。之前的轿车一家人坐起来很憋屈。座椅不仅前排可以多向调节调节，连后排也是可以调节的，舒适性增加了不少。
到此，以上就是小编对于评测汽车东风的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测汽车东风的1点解答对大家有用。
