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7月份汽车销量排行榜完整
豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达396%，奔驰E级则无缘榜单。SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺 点评：7月份SUV销量71万辆，同比增长16%，环比下降0%；累计销量430.5万辆，同比下降16%。
月销量：17，631台 广汽丰田凯美瑞7月比帕萨特多卖了400台，排在榜单的第九位。这台车没什么好说的，没什么大的亮点，也没有明显的短板。广汽丰田现在的销量全靠凯美瑞、锋兰达、雷凌三台车撑着，可不敢瞎整活儿。
年7月汽车品牌销量排行榜完整版出炉了，凭借凯美瑞、卡罗拉、RAV4荣放、汉兰达等多款实力强将的英勇表现，丰田汽车7月份销量高达153329辆，一举超越大众，轻松夺得7月份的销量冠军。
7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像
1、近日7月份全国汽车销量榜出炉，中国新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少国产车企。令人意外的是，国外高端品牌竟无一上榜。
2、长城汽车和奇瑞汽车在7月份的销量分别为1万辆和5万辆。奇瑞在新能源市场转型的速度不够快有些拖后腿。一汽丰田排名第十位7月零售销量达到3万辆。从7月份销量榜单看出一个趋势中国品牌跟合资品牌已经进入对等竞争的状态前十名的榜单上国产品牌与合资品牌各占5个席位。
3、另一方面，长城和奇瑞一直是厂商销量前十守门员，这哥俩基本是交替进入前十。不过7月，二者今年首次携手进入前十，其中长城排在第八位、奇瑞排在第九位。从7月厂商前十榜单看，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞五家中国厂商已经占据了前十的半壁江山。
4、月燃油车市场销量第二名由朗逸摘得，凭借着30257辆的单月销量，朗逸一举击败卡罗拉等竞品车型。事实上，作为曾经的紧凑型轿车市场老大，朗逸依然是国内消费者心中绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。
日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
丰田作为国内日系品牌的老大，无论是体量还是增速都遥遥领先，本田也比较稳定，紧随其后。但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去5个马自达了。
不过，从整体的数据来看，这个7月份又比去年同期要更好，因为四大日系品牌都增长了，超越了往年同期。其中涨幅最大的是丰田，同比增长在11%，紧随其后的是本田、日产、马自达，与日系车的综合排名极为吻合，丰田依然是大哥，领导着其他日系品牌征战中国市场。
日产作为日系三剑客的一员，同样在7月交出了一份不错的成绩单，共售出109万辆，同比增长16%，1-7月份的累计销量为772万辆，同比下降12%。日产能够在7月获得这一成绩，主要还是得益于乘用车事业板块以及轻型商用车事业板块的合力发挥，仅以东风日产来看，其与丰田、本田的差距还是比较明显。
第三位——日产，7月有109万辆的销量成绩，同比增长了16%。本田呢本田！看到日产的成绩你不上火吗？其实本田也不用着急，因为日产在7月份的销量中包括了东风日产、东风启辰以及商用车等车型，实际说的话东风日产销量的话，连10万辆都没到。
月份，这几大日系车企中，唯一实现环比正增长的只有广汽丰田了，以0.4%的微弱优势，胜了全场。一汽丰田的7月销量与上月相比少了三千多辆，环比降低了4%。车型方面，丰田TNGA家族7月合计销量为52430辆，占总体销量70%。
今年前7个月，丰田在中国市场的累计销量达987万辆，同比增长1%，在新冠疫情严重的春季以后，首次转为增长。其中卡罗拉给丰田贡献了绝大多数销量，卡罗拉7月销售32184辆，前7月累计销量15万辆，国内轿车销量前三甲的地位得到稳固。
