摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最差十大汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产最差十大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产汽车隔音效果最差是什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产最差十大汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产最差十大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车隔音效果最差是什么车？
面包车最差。
汽车隔音效果与隔音材料性能有关 好的隔音材料需具备：高阻尼值，高隔声量，高吸声量，且环保，阻燃，耐老化性能优异。全车隔音包含：引擎盖，前翼子板，四车门，驾驶舱底板，后备箱底板，后翼子板，尾箱两侧空腔，后尾门。还有些附加项目，可以根据自己的需求来选做，比如：挡火墙U槽、车顶、车外轮弧支撑体、全车密封条、底盘装甲等。做隔音有效果，全车处理隔音后，车速120公里时可降噪3-8分贝，这时的噪音大小相当于没隔音时车速60多公里的声音，噪音减小了许多，明显提升了舒适度。说起国产汽车都在说长城的三大件不行，其他的国产车三大件为什么没人提过？
奇瑞家的没什么好喷的（发动机热效率都排前列了）；比亚迪家吧，人家都已弯道超车了，欧美都排队买他家的货，不能喷了（怕误伤）；吉利也不能喷，全球最安全的沃尔沃都成人家的小妾了；合资的更不能了，哪能反咬主子的啊（职业素养还是要坚持的）；欧美进口的想都不敢想想，你们懂的……所以……嘿嘿😁
我认为主要是三大件实力与其销量不相称。
自主品牌里单纯论三大件的话，整体实力应该是奇瑞排第一，吉利排第二，第三就不知道了，因为除了这两个，其它自主品牌的三大件都不怎么样。长城的销量如此之高，当然是有其诸多优势的，而那些优势却为一些感觉更懂车的老司机所不屑。
至于其它自主品牌三提到的人少的主要原因还是销量吧。
俗话说，枪打出头鸟，长城哈弗H6连续59个月的销量冠军，引来很多不必要的非议，褒贬不一，毫不客气的讲，没有魏建军，就没有长城，就没有国产suv独霸国内市场的良好局面，90年代末，国内中大型越野车是日本的丰田，三菱，尼桑，垄断市场，后期的长丰猎豹也是三菱血统，魏建军独具慧眼，推出了一款越野车“赛弗”丰田4Y发动机，得到了市场认可，紧随其后，又推出一款suv“长城赛影”老4Y发动机，迅速占领了市场，达到了一车难求的地步，我是2005年买了一辆赛影，新车落地价13.5万，开了7年，跑了12万公里，2012年换的车，七年当中，发动机没有动过，换了两个发电机，其它就是正常保养，油耗高些，没其它缺点，大家有目共睹，近几年哈弗H6更是出尽了风头，紧随其后，博越，宝骏，长安等后起之秀，势头强劲，2018年1月国内suv市场前十排名，国产占了八个，所以说国产suv市场有今天的成就，长城制造功不可没，发展之初，没有自己的核心技术，靠模仿起步，到现在各大汽车厂家，都有自主研发，自主制造到自主创造核心部件的能力，没有模仿就没有创造，要给我们的创造者时间，鼓励支持我们的企业，我相信假以时日，他们会成为世界上一流的企业，中国创造，称霸全球。
三大件，即发动机，变速箱，底盘，其中底盘最复杂，包括悬挂系统，转向系统，底盘结构还有车身结构等。
目前，中国自主品牌在发动机上表现的不错，像奇瑞，长城，上汽，广汽，吉利，长安，均有成熟的发动机储备技术及成熟的产品。这几家车企中，上汽的在涡轮增压发动机技术应该是领先的。据了解，上汽正在用的蓝芯发动机，跟上汽通用用的在硬件上一样，只是调教和匹配及标定不一样而已。说是当年金融危机，通用破产没钱，于是上汽跟通用说，我们一起合作研发吧，知识产权共享，通用没办法，只能答应。像大众就对发动机技术很保留，至今为止，没有一家自主品牌车型用的是大众ea888发动机。
长城发动机的技术，有哥们帮忙回答了，哈弗老1.5T模仿三菱1.5l自己加涡轮而来，动力表现接近沈阳三菱1.5t，优点耐用，缺点技术落后，动力相对差，涡轮发力晚，油耗高。
再说说变速箱，目前国内能生产双离合变速箱，技术水平落后大众DSG变速箱五年，相当于大众上一代的水平。其中，耐久低和顿挫是消费者反馈的最多的问题。
上汽和比亚迪是有自己的变速箱工厂，旗下车型用的双离合变速箱也是自家的。
长安有少量车型用自己家的双离合，但属于小规模测试阶段，大部分车用的是爱信6AT。
吉利早几年收购了澳大利亚一家变速箱工厂，用的就是他们家的变速箱。平顺性还可以，就是油耗高一点。
长城用的是哪家的双离合，暂时不知道，但是试驾感受告诉我，仍有很大的进步空间。
最后说说底盘，底盘太复杂了，基本上是外包给国外的团队做，然后自己再根据国内的市场环境微调。
就我个人试驾了这么多款车而言，长安汽车的底盘功力是比较好的。
到此，以上就是小编对于国产最差十大汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产最差十大汽车品牌的2点解答对大家有用。
