中国汽车品牌关系 中国汽车品牌关系网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌关系的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国汽车品牌关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？
2. 为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？
3. 汽车品牌和厂商有什么区别？
4. 求各大汽车品牌归属国？
5. 各大汽车公司的所属关系是什么？

国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？

你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定， 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过，在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。

产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！这种现象是很正常的，因为我们国内的话，汽车生产业起步比较晚，无论是生产工艺还是汽车，还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话，跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。

国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》，对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。

　　据了解，新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标；国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。

　　汽车生产企业名称必须采用中文汉字标注。车型名称可以采用中文汉字，也可以采用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

　　据了解，国产豪华车如宝马、奥迪等，多半是全英文标识，与进口车的外观标识没有两样，从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台，标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。

为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？

这个问题格局有点儿大，不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法，如果大家还认可，还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂，主要是以下三个原因：

鸡蛋不要放在一个篮子里

合资车引入到中国的主要目的就是盈利，自古中国就知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，以免全部打烂。像大众，有一汽大众和上汽大众！

中国市场的庞大，大家不言知名，汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首，所有的合资车都不愿意放弃中国市场，这么大块蛋糕，肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议，仅有一个代理商吧，时间长了，在利润面前，务必会被挟制，到时候如果再更换合作商，品牌受到损坏，那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。

中国地大物博，南北差异太大

另外，中国地大物博，人口众多，南方北方差异明显，生活习惯也差别较大，如果单纯的只是和一个公司有合作，难免有失偏驳，有种众口难调的意思，北方的产品南方可能用不习惯，南方的东西北方也不愿意用，这样不利于把产品普及到全中国。

如果仔细研究，就会发现，现在合资车布局基本上一南一北布局，扩大范围，先把面铺开。

有竞争才会有进步

另外一个观点，就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作，该厂家有种受宠若惊的样子，毕竟独生子容易惯坏嘛，如果不思进取那就损坏了整个公司在华大计划不是？

如果引入两个厂家，可以使其相互竞争，相互攀比，相互学习，有利于产品像良好的势头发展。

以上仅是“汽车概况”灼见，如果感兴趣，欢迎点击关注。

多生孩子好打架，有时候确实如同真理。

国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国，只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50％的政策限定。

之所以必须合资，在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷，能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。

不过，一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多，八九十年代，有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风，以及长安，像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家，国内市场基本上就被其彻底垄断了，没有了竞争，中方车企就会陷入被动，话语权就会随之降低甚或丧失，至于学技术，一点儿门都没有。

更危险的是，如果外资品牌战略失误，被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败，我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。

当然，外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里，万一篮掉蛋碎，赔掉的就不仅是资金与品牌声誉，可能还会有夫人。

另外，从经济学角度考虑，合资企业50％的股比，同时签下两家中方企业，一样的技术与产线，一套运营管理模式，对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化，两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100％的收益；同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台，分散风险。

如此，中外双方达成一致，皆大欢喜。

汽车品牌和厂商有什么区别？

以前基本上一个厂商也就一个品牌，而且基本上厂商的名称就是品牌名称，现在各大厂商已经越来越规范和注重品牌意识，所以好的成熟有规模的厂商都拥有好几个品牌，有些高中低档分品牌，有些用汽车用途分品牌……

汽车品牌指的是名牌的意思，也就是说属于哪一款型号和名称的行为。品牌一般来讲都是一个产品的铭牌，而且该品牌还有可能是驰名的，或者是闻名于全球或者全国的。

厂商指的是生产厂商的意思，也就是供应商的意思。厂家一般会提供各类原料、物料、元器件、半成品和产品等等。

厂家可能会提供一些生产或者技术服务

求各大汽车品牌归属国？

汽车界的收购并购天天都在发生，所以很难说哪个汽车品牌是属于哪个厂商的。

但是我们可以追溯某个品牌的起源，也就是它的原产地。日本汽车品牌： 丰田汽车公司（TOYOTA）：雷克萨斯。（曾用名：凌志） 本田汽车公司（HONDA）： 日产-尼桑汽车公司(NISSAN)：英菲尼迪。（曾用名：无限）三菱重工、富士斯巴鲁、铃木、大发、五十铃重工，还有日立、小松等。德国汽车品牌： 大众汽车公司：大众，奥迪，布加迪，保时捷，斯柯达，宾利，兰博基尼。梅赛德斯奔驰集团：奔驰，迈巴赫，mart，AMG。德国宝马汽车公司：宝马（BMW），迷你（mini），劳斯莱斯 德国欧宝 美国汽车品牌： 通用汽车集团：别克，雪佛兰，卡迪拉克，通用大宇，GMC，欧宝，悍马，土星，庞迪亚克，霍顿，萨博 福特汽车集团：福特，林肯，水星，马自达 克莱斯勒：克莱斯勒，吉普，道奇 英国（顶级好车发源地）： 阿斯顿马丁、宾利（起源地），捷豹（起源地），路虎（起源地），莲花（起源地，现属于马来西亚宝腾），迈凯轮。意大利（跑车之国）： 菲亚特集团：菲亚特，蓝旗亚，法拉利（独立运营），玛莎拉蒂，阿法尔罗密欧 中国：

各大汽车公司的所属关系是什么？

这个问题很好回答，但是也挺复杂，因为是旅游时效性。毕竟汽车厂商之间也会交易或者出售旗下品牌的。

旗下品牌太多，或许臃肿有时候出售部分品牌对自身主要品牌更有利。其中福特就是把捷豹和路虎出售后才整顿好旗下的业务。

图片找的不太齐全，请见谅。贴上部分图片。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌关系的5点解答对大家有用。