摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产倒闭的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产倒闭的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。东风裕隆申请破产重整，谁是纳智... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产倒闭的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产倒闭的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是假话远比真话多，造假是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
凤凰自行车停产的原因？
公司还在，只不过现在是投资公司了，市面上有名的自行车厂很多是他们投资的，还有国外的一些企业和房地产酒店什么的企业也有投资。 或者说，凤凰投资的厂子不出凤凰车了，只给别人做加工，不过有消息称，凤凰自行车品牌即将杀回市场，我个人也在期待中。
原因有几个方面吧，首先自行车市场经过了几十年的膨胀，已经达到了相当饱和的地步了，其次，随着时代的变化，人们的需求渐渐的有了跟进一步的拓展。
再加上汽车开始进入到了日常生活中来，“永久”、“凤凰”这些老牌自行车开始退出了时代的舞台，这些企业没有成功转型，迎合时代的改变，可以说，没落似乎是早晚都要到来的。
更加令这些国营品牌雪上加霜的是，“捷安特”、“美达利”这些中高端外来品牌的自行车抢占了仅存的一些自行车市场，由于外国人对于骑行运动文化的热衷。它们这些外来品牌早早的就改变了自行车“代步”功能的定位，外国人眼里的自行车已经是一种运动、文化、健康生活的象征，这些理解与国内的老品牌们差距较大。
其实，之所以“凤凰”、“永久”牌的自行车没落得如此迅速，这都离不开它们迟钝的判断力，没有再发动新的变革，任由时代发展、进步，没有做出相应的应对措施。将好局拱手让给了其他人。品牌也代表着文化，老品牌要想长久的存活下去，在市场上占据一方地盘，创新是一个永恒的命题。
到此，以上就是小编对于国产倒闭的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产倒闭的汽车品牌的2点解答对大家有用。
