摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌 车标的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌 车标的解答，让我们一起看看吧。还有哪些以圈为主的车标？POL... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌 车标的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌 车标的解答，让我们一起看看吧。
还有哪些以圈为主的车标？
不知道大家有没有发现，在我们日常生活中经常看到的汽车车标大多数是带圆形的，例如常见的奔驰、宝马、大众、丰田、别克等，还有一些日常不怎么能看到的，例如阿尔法罗密欧等！
那么为什么这些车标都要这些圆形设计是为什么呢？通过一些研究，小编觉得有这么2个原因：
1、因为方向盘和汽车轮子都是圆的，大家很喜欢用圆的概念来传递车的属性。
后来，突然有一天某家牛逼的汽车品牌把自己的LOGO加了个圈，于是大家都开始模仿起来。
最后还有不少不用圈的LOGO，你可能没有注意到，比如捷豹、雷诺、标致、雪铁龙、五菱、三菱、铃木……
2、这些品牌都用圆形LOGO的初衷肯定有考虑到受众群体心理的接受程度，圆形能让人的感知变得圆润，而其他形状的车标就不一定了，比如长方形的林肯、杯形的金杯等等，有些人喜欢，而有的人则恰恰相反。另外，在对外展示的时候，不管汽车标志的内圈设计造型如何，只要在外圈用圆形包裹，从整体看上去会显得非常整齐、规则、圆润，就比如苹果LOGO的圆角矩形。
对于圆形车标，每个人的审美、品味不同，所以就谈不上美丑，个人喜欢就好。
说到以圈为主的车标，真是太多了，我在网上扒了一众车标，发现一个很有趣的现象，多数车标都在一个圈内做文章。
最常见的BBA，车标都是以圆圈为基础，同时像大众、丰田、福特、别克、现代也是，都是在圈内做文章，稍微抽象一点，像英菲尼迪圈中倒插一个尖等等。
那说到以简单的圆形所构成的车标，一环，二环，三环，四环，五环你都见过吗？
抱歉，查无此标。如果有，只能是奔驰被偷了三叉星。
“二环”讲着好别扭，双环多好听。咦，我刚才说了什么？对，双环。
众所周知，双环汽车已经被剥夺了造车资格，众泰在它面前也只能当作小弟。这话得从双环推出的第一款车型来宝说起，在外形上来宝S-RV模仿本田CR-V，在名称上也有意与大众宝来混淆，出乎意料了是销量成绩还不错，于是乎为双环在汽车界赚下第一桶金。双环赚钱了，本田就不开心，与双环打官司，但反被双环倒打一耙赔了1600万，这也助长了后面的抄袭风，直到现在。
POLO服装品牌的标志是什么？
POLO服装品牌的标志是一个骑马的人。Polo一词在英文中是马球（马球，史称“击鞠”、“击球”等，骑在马背上用长柄球槌拍击木球的运动。
蒙古族民间马上游戏和运动项目，流行于内蒙古等地。
相传唐初由波斯（今伊朗）传入，称“波罗球”，后传入蒙古，相沿至今。）的意思，而马球运动是一项贵族运动，参与者通常穿用的是源自网球衣的针织短袖运动衣。
将这种运动衣演变成为大众服式，是拉尔夫·劳伦的功劳。
这位才华卓著的设计师还将他的设计理念与风格融入到了POLO箱包、皮具、帽、眼镜等领域。扩展资料1、Polo Ralph Lauren，这是Polo品牌中知名度最高的也是价格最高的品牌，大部分国人认为Polo Ralph Lauren是最正宗的POLO品牌.可实际Polo Ralph Lauren是以设计师名字命名的品牌，与马球运动和美国马球协会毫无关系。
2、1967年，他开始琢磨自己销售自己设计的领带，并给品牌取个名字。
他选取当时的上流社会喜欢的古典优雅运动——马球（Polo）“POLO”为名。
在得到了男式西装制造商诺曼·希尔顿的资助后，拉尔夫·劳伦的第一个品牌——Polo诞生。
拉夫·劳伦来自美国，并且带有一股浓烈的美国气息。
拉夫·劳伦名下的两个品牌 Polo by Ralph Lauren和Ralph Lauren在全球开创了高品质时装的销售领域，将设计师拉夫·劳伦的盛名和拉夫·劳伦品牌的光辉形象不断发扬。
拉夫·劳伦出生在纽约。
1967年，他在一家领带制造公司作设计，当时名为A.Rivetz的领带公司，给拉夫·劳伦提供了很多自由发挥创造的空间，因此他积累了相关的经验，开始了服装设计生涯。
1968年，拉夫·劳伦在纽约成立了“马球”时装公司，主要经营马球男装和部分女装，也同时经营运动装、体育用品、牛仔装、皮具、香水、家装用品等。
为什么都觉得国产车标丑？
国产车标与国外车标，哪个最难看？
说到车标的好看难看，其实更多的有先入为主的思维框架。卖的好的车，或者豪华品牌的车，你都会觉得好看，而卖的不好的车，你就会认为难看。
比如我就认为奔驰的车标很难看，如果不是因为它是奔驰，我实在不觉得它好看在哪里，大众车标也是如此，VW的排列像个牙没长齐的怪物，哪儿好看了。下面我就列出几个品牌的车标，大家看看到底谁更难看吧。
兰博基尼：一头牛你能好看到哪儿去，我们国产车也模仿过，直接被列为了LOW的行列，看来不是我们模仿的不好，而是起根儿这头牛就非常难看。
布加迪：又是一台豁贵豁贵的超跑，车子虽然贵，但它的logo，实在不敢恭维，你可以想象一下，如果把这个车标，挂在中国品牌上，你会怎么想。
阿尔法罗密欧：我相信很多人都不同意这款logo入选，但如果你看了它的山寨logo，立刻就会有同感，那就是吉利英伦。虽然这个logo已经被弃用了，但当时可是重金设计出来的。
国产车标最丑的几个品牌，主要是跟年代感有关，在当时的年代，寓意也与现在不接轨，感觉很土，但实际上还有很多汽车品牌如果离开国产车身，还是可以接受的。
海马汽车：这种没有经过独立设计，仅仅是修改了一下马自达元素的车标，肯定是好看不了。我不明白海马为啥还不懂得藏拙，非要把这个破车标做得大大的。
金杯汽车：它的车标太具有年代感了，那个年代拥有一个金杯就相当于得到了冠军，如此直给的车标，跟现在的什么是多麽的格格不入。
吉利汽车：虽然吉利汽车经过了N多次的修改稿子，最终留下来的居然是六块腹肌，我无法理解这六块彩色方块代表什么寓意。这个粗壮的大金边边，如果能细一些，可能观感就没那么突兀了。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
提到某些国产汽车的车标，就好比是遥控器不小心按到了某个地方电视台的抗日神剧，真的能把你雷的外焦里嫩。当然每个人都有自己心目中最丑的国产车标归属，而在壹车热评的眼里，最丑的车标非北汽莫属。
这不现在过年了，很多农村都在开始忙着杀猪了。
至于为什么某些国产车标的设计咋就这么丑？这个问题不仅困扰着题主，有段时间也让壹车热评比较纠结。咱们都能抄出“保时捷泰”这种车型了，为啥宝骏的新车标却改的像个扳手？这难道是在暗喻你的车将会无止境的修下去吗？（这点纯属壹车热评个人解读）
一款车标的设计和汽车的外形一样，也是需要工艺、技术与理念支持的，它代表了这个企业的汽车文化或者发展历史。例如宝马的前身是一个以生产飞机引擎为主的企业，所以在它的车标图案中就可以看出当初飞机螺旋桨的影子。
其实壹车热评一直觉得在我们的国产车企里，绝对拥有很多顶尖的设计和美工***，在他们手稿里肯定都藏着一些没有被某些领导们赏识的作品。
这个问题也在某种侧面上也反映我们很多企业在做大做强之后，容易出现一些管理上的共性，譬如管理方式的闭塞，不容易接受外界的批评和好的建议，真正的决策者很难听到最底下市场所反映的某些呼声，这里面最典型的例子就非比亚迪莫属了。
当年这个靠着低价位+高配置闯入市场的国产品牌，在牢牢占据市场一角之后，多年来似乎完全听不到对消费者对于它车标和车型设计的不满。这也导致比亚迪从当年红极一时的后起之秀，落到如今徘徊在2-3线品牌的地位。
不过好在比亚迪如今转变了思路，请来了奥迪的设计师艾格，同时也将自己的车标进行了全面革新，这也让比亚迪目前重新焕发了青春，销量也开始稳步回升。
说了这么多，其实大家也不用过于在意我们国产车标现在存在的一些问题，毕竟小小的车标它也是需要历史发展传承的，而且这其中还涉及到一些传统文化延续的问题。
特别是某些国产车标由于诞生的比较早，在企业理念的潜移默化之下，后期的设计师们对车标的设计理念如果没有革命性转变的话，想要有多大改动那也是比较难的。
沉淀！国产品牌从logo到车的内外形设计相对于国外品牌都缺乏沉淀。要知道现代平面设计开启于西方，而工业设计也由平面设计启蒙后，在西方发展几十年近百年至今。不止是国外汽车品牌，就连食品饮料、电子产品等众多国外品牌的形象设计往往跟随时代发展已经升级递进了N次，哪怕一个logo，也是有完整的自我进化史，相关联的品牌形象设计和车型设计也是随时代发展而递进。这个过程就是品牌自我修炼的过程。就拿汽车logo来说吧，可以搜搜不同年代的样子和车型，从轮廓到字体字形笔画粗细，都有变化，而且你可以发现如果错代使用logo，会有种不和谐，如现在的凯迪拉克logoPS到60年代车头上，真心不和谐，因为破坏了那个年代设计审美成果的体系完整，你可以不喜欢最老的凯迪拉克logo，但不得不承认老logo在老设计上是和谐的。
现在说说国内品牌，设计才多少年？车企对品牌形象的沉淀和自我认识你确定很清晰很专业？不可能的，一二十年的品牌不可能有什么沉淀认识的。
更何况，快速发展的中国品牌，不止是制造技术被西方引领方向，而现代设计审美也是跟屁虫一样的苦逼学生。
故如题主所说，中国车logo……不好看的多。
我只是说了大环境背景，具体情况会更复杂，如老板审美如此，如关系户设计，如老板就是要傍西方品牌，如这公司体制问题审美高的人没发言权……
国产车logo还不是设计重灾区，车型设计丑陋的黑历史更是让人崩溃。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌 车标的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌 车标的3点解答对大家有用。
