摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌的质量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌的质量排行榜的解答，让我们一起看看吧。BBA三大品牌，不谈别的就... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌的质量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌的质量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
BBA三大品牌，不谈别的就谈质量，谁的质量最硬？
BBA三大品牌，质量最好的就是华晨宝马。
我一位在德国宝马工作的同学说过，华晨宝马工厂的制造水平是无限接近德国柏林宝马工厂的，在全球的宝马工厂里排第二，规格相当高，比美国宝马的质量还要好，沈阳铁西工厂是宝马专门为中国升级工业4.0的全球示范工厂，宝马花了血本给足了中国政府面子，所以宝马能最快持股75%，其他的合资厂家都是持股50%的。所以你会发现，当时宝马国产后，并没有比进口宝马便宜，进口宝马的制造工艺，还没有华晨宝马的好。
一汽奥迪的质量怎样呢？这就是德国奥迪的问题了，他们的变速箱，这是一贯的毛病了，市区开肯定会抖动和异响，有些车主还要几年换一个变速箱总成，奥迪的质量就差在变速箱上，其他地方都是好的。
北汽奔驰呢？比一起奥迪更差，国产的时间短，内部管理混乱，产奔驰的不听德国奔驰的话，质量好不了。
奔驰，宝马和奥迪简称BBA，是经典的豪华品牌，旗下车型的产品力很强，质量表现都非常突出，多年来口碑和销量表现不错，深受消费者青睐，认可度非常高，汽车的质量是多方面衡量的，三个品牌的做工用料都不错，发动机，变速箱和底盘三大件都很有竞争力，但是车型的发展风格不同，奔驰注重商务性，宝马注重操控感和驾驶感，奥迪综合性能很强，比较注重科技感，三个品牌各有各的优势，实力不相上下，如何选择还要看个人的需求
奔驰
奔驰车型比较注重商务感，在商务领域地位很高，车型很有代表性，无论是SUV车型还是轿车都很有商务感，并且保证了豪华感和高级感，奔驰A级，奔驰C级，奔驰E级和奔驰S级都是很有代表性的轿车系列，奔驰GLA，奔驰GLC，奔驰GLE都是很有代表性的SUV系列，在同级别很有竞争力
宝马
宝马车型比较注重驾驶感和操控性，宝马3系和5系凭借驾驶感深受消费者青睐，即使是入门的宝马1系也是非常有驾驶乐趣的车型，宝马7系商务性和驾驶感兼备，与奔驰S级是竞品车型，奔驰，宝马各有各的特点，客户群体不同，各有各的优势
奥迪
奥迪车型综合性很强，近几年进步非常快，整体竞争力很足，奥迪车型目前优惠力度非常强，奥迪A6L目前优惠8万左右，低配车型在33万左右，奥迪A4L目前优惠6万左右，低配车型在22万左右，奥迪Q5L目前优惠8万左右，低配车型在30万左右，这样的优惠力度很有吸引力，性价比非常突出
总结：奔驰，宝马和奥迪是人尽皆知的豪华品牌，旗下车型的产品力很强，实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
单说产品质量，合资的bba里宝马最好。宝马工厂是比较高标准的，产品质量仅次于德国本土工厂，而且没有做什么减配的事。奔驰把铝换成钢，导致车重增加引发了新e断轴问题，奥迪工厂问题不大，产品设计问题，ea888，双离合并不是特别成熟的技术，出问题难免。不过不知道宝马发动机国产化之后如何，能保持高水准的话，那无疑是合资bba里质量最好的了。
排名宝马，奥迪，奔驰！个人答案在这里。原因有三点！
第一，每个品牌都有故障，都有投诉率。按照投诉率，奔驰第一。奥迪和宝马不相上下。
第二，BBA都有召回车辆，奔驰还是排第一名，奥迪第二，宝马第三！
第三，为什么奔驰品质差，和北汽有一定关系。合资车的管理层，会影响到合资品牌的品控。毕竟说到底，奔驰车还是中国人生产的，最后还是中国人决定了这台车的质量。北汽这些年都做了什么品牌，做了什么骚操作？最后都没赢得市场认可。别说自己家的品牌做不好，北京现代的品控也低到了谷底，销量节节败退！
最后，很重要的一点。就是二手车市场！保值率奔驰最差，奥迪其次，宝马的保值率是最高的！如果要买车的话，在国内，性价比最高的还是选奥迪。
豪华品牌谈质量谁最硬，在国内比较得到认可的豪华汽车品牌就是BBA了，奔驰宝马和奥迪了。就这三款汽车的负面信息来说，还有很多共同点儿了，那就是作为德系车，他们三家汽车的发动机都不太硬，都是过十万公司就开始烧机油，漏机油。
除了共同特点儿，奥迪出了内饰，奔驰新秀是断轴，宝马其它负面还少一点儿，这三款车整体来看，合资国内制造来看，最硬的还是宝马强一些，其次就是奥迪了，然后是奔驰。奔驰车虽然是豪华汽车的老大，不过它的质量真的不怎么样，作用成功老板座驾，它的质量也着实一般。
就维修来看，奥迪的维修量是最大的，主要它的保有量也是最多了，其次是宝马的小问题，而奔驰相对整体而言，维护量不算大，但是主要大件可靠性不高。也就是一修就是大的。
以上就是小编的简单的整体看法了，一些数据是来自维修小伙伴提供的，这里只是简单参考，就不拿具体的数据了。因为区域性还是比较强的。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于汽车品牌的质量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌的质量排行榜的2点解答对大家有用。
