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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球汽车品牌质量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全球汽车品牌质量的解答，让我们一起看看吧。世联汽车是世界500强吗？德国有哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球汽车品牌质量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全球汽车品牌质量的解答，让我们一起看看吧。
世联汽车是世界500强吗？
世联汽车不是世界500强。世联汽车内饰（苏州）有限公司成立于2002年，公司集自主研发及生产销售为一体，主要产品包括轻量化安全气囊、新型汽车内饰用织物、新型汽车内饰用PU材料等。
主要客户有丰田、本田、日产、马自达、沃尔沃、吉利、长城等国内外知名汽车品牌。2017年10月，世联汽车内饰（苏州）有限公司成为世联集团在中国的区域总部，负责日本世联在华投资企业的生产、销售、采购和管理等。目前是苏州高新区唯一一家荣获省、市两级跨国区域总部的日资企业。
德国有哪些企业上榜世界500强？
世界500强企业的名单是由美国的财富杂志Fotune公布的，这500强是指营业额最高的全球500家企业。在今年的上榜公司里，美国上榜企业最多，为126家，其次是有120家企业上榜的中国，第三名是有52家企业上榜的日本。德国则有32家企业上榜。
你所耳闻大众、戴姆勒（奔驰母公司）、宝马、西门子、博世、拜耳、阿迪达斯都是德国的世界500强企业。以上企业的产品，你或许正在使用，或许曾经使用。
德国是全球第四大经济体，2018年GDP首次突破4万亿美元。同时，德国的世界500强企业数量也是全球第四多。2018年是32家，占比6.4%，略高于其GDP占全球比重（接近5%）。
在德国的产业中，汽车制造业是世界上最知名的。德国是全球汽车产业最发达的国家。汽车销量、生产技术、品牌数量都是位居世界前列，诞生了大众、宝马、奥迪、奔驰四大著名汽车品牌。德国的汽车素以耐用闻名世界。
大众集团是全球规模最大的汽车制造商。2018年，以2600亿元的营业收入排名全球第7位，也是汽车企业中排位最高的。一年大众集团在全球销量都在1000万辆左右。在我国汽车销量最高的两个企业，分别是一汽大众和上海大众。
宝马、奔驰、奥迪，合成BBA，是全球三大销量最高的豪华汽车品牌，比凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线品牌销量高的多。
德国是一个高度发达的资本主义国家，经济实力强，2018年德国GDP突破4万亿美元，达到40018亿美元，位居世界第四。那么德国有哪些企业上榜世界五百强企业？
根据《财富》公布的2018年世界五百强企业，德国一有32家企业上榜，数量上依然位居世界第四。而上榜数量最多的是美国，达到126家，中国的上榜企业也达到120家，与美国差距缩小。日本位居第三，上榜52家。
德国的这32家企业的营收和排名情况如下图。这些五百强企业主要集中在汽车、保险、电信、银行、医药、化工、能源等领域。其中排名最高的是我们熟悉的汽车公司——大众公司，其营收高达2600多亿美元，进入了五百强前十名，德国营收超过千亿美元的公司就有四家。
德国制造业非常的发达，在汽车、精密机械制造和冶金、化学工业等方面实力雄厚。德国汽车制造非常发达，世界顶级汽车品牌德国就占了不少，比如我们熟知的大众、奔驰、宝马、保时捷等都来自德国。德国的四家营收超过千亿美元的五百强公司中，除了安联保险外，其它三家都是汽车公司。汽车产业是德国经济的支柱产业之一，对德国经济发展有着重要的影响。
德国，老牌的资本主义经济强国，在欧洲经济实力位居第一，工业非常发达。虽然近代历史上历经波折（是一战和二战的发动者和战败国），但凭借深厚的底蕴再次崛起为世界经济强国。在资本主义阵营中，经济实力仅次于美国和日本，在欧盟组织中也是扛鼎之国，整个欧盟都依仗者德国经济输血。
根据国际货币基金组织（IMF）最近发布的《2018世界经济展望》报告预测中，2018年德国全年GDP总量将超过4万亿美元，依然牢牢占据世界第四大经济体的位置，并对世界第三大经济体日本发起挑战。
德国有那么强劲的经济实力，自然会有很多企业在世界500强榜单上榜上有名。根据美国《财富》杂志公布的世界500强榜单中，德国上榜企业有32家。
分别是大众公司、戴姆勒公司、安联保险集团、宝马集团、西门子公司、博世集团、德国电信、Uniper公司、巴斯夫公司、德国邮政敦豪集团（DHL）；
慕尼黑再保险、拜耳集团、德国大陆集团、德国联邦铁路公司、莱茵集团、蒂森克虏伯公司、德意志银行、意昂集团（E.ON）、采埃孚公司；
麦德龙、汉莎集团、Talanx公司、费森尤斯集团、德国艾德卡公司、菲尼克斯医药集团、SAP公司、阿迪达斯集团、贺利氏控股集团、Ceconmy公司、德国勃林格殷格翰公司。
德国的世界500强企中，其中有我们非常熟悉的公司，如大众汽车公司、西门子公司、宝马汽车公司、DHL公司、麦德龙公司、阿迪达斯公司，这里面有汽车行业、有电子电信行业、也有运动服饰行业和快递业。
德国是一个极其发达的资本主义国家，其科技、经济也在世界各国中处于前列，下面是最新的世界500强中的德国企业，供大家参考：
4大众汽车 德国 汽车
20安联 德国 保险
23戴姆勒 德国 汽车
26意昂 德国 能源
30西门子 德国 电子、电气设备
50麦德龙 德国 食品、药品店
54德国邮政 德国 邮政包裹快递
59巴斯夫 德国 化学
汽车的质量该怎么衡量？
原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。
通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。
汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个方面说一下我理解的如何评判一辆车的质量。
新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。
准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。
中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。
老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，需要仔细检查，多数都是零部件老化造成的，需要更换新的零部件了。从新车到老年车，基本上涵盖了整个用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量不错的车。
到此，以上就是小编对于全球汽车品牌质量的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球汽车品牌质量的3点解答对大家有用。
