摘要：
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本文目录一览：
电子后视镜是否会成为标配?是安全法规限制,还是技术难突破
首先，我们要澄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆使用电子后视镜，而是车辆在出厂前必须安装光学外后视镜。什么意思呢？看张图我们就了解了。
这一新国标（GB15084-2022）增加了摄像机-监视器系统（Camera-Monitor System，简称CMS）即电子后视镜的技术要求；也就是说搭载CMS的汽车可以不用加装传统后视镜就可以合法上路，这就意味着传统后视镜未来将陆续退出汽车市场。
也就是说，在智能驾驶的大趋势下，CMS电子外后视镜相较于传统后视镜，可以和车机系统有更有机的融合。
相信随着外后视镜摄像头技术的不断完善成熟，未来更多国家会改变交通法规，让它成为合法标配。02流媒体后视镜 流媒体后视镜现在已经在凯迪拉克以及捷豹的一些车型上有所配置，不算什么稀有装备。
在电子后视镜产品中，行车记录功能可以说是标配功能，所以不管是一体机还是功能单一的电子后视镜，都能为用户带来安全行车保障，对于一台电子后视镜来说，行车记录功能也是车主实际使用中最为关键的一个功能。
太实用了!后视镜的5大新功能,新
1、二，多雨电热雾 当遇到雨水和雪天气时，主人很容易在驾驶期间导致雾或视线。如果是暴雨，那就非常危险，因为所有者没有看到车辆的情况，那么可以反射后视镜加热的功能。
2、具有折叠功能的后视镜在通过狭窄路段时可以收起，改善了汽车的通行性，当驾驶员离开汽车时，后视镜也可以折叠，不仅可以保护后视镜表面，还减少了停车位、泊位空间，有效避免划伤。
3、激活方法：将车辆通电，将车窗玻璃升至顶部，然后用手指勾上升窗按钮，大约 5 秒后即可激活一键升窗功能。
4、TiO2涂层镜面有防眩目的功能，以减少眼部的疲劳，目前对中高档轿车后视镜的采用也比较普遍，但加工工艺比较复杂，色差的稳定性较难控制。
5、因此后视镜电动折叠功能在实用性上一般，也可以说比较低，更多的成为了彰显档次的一种配置，原车带有或者全系标配的车型没有什么可说的，毕竟也没有什么坏处，只是个人感觉没必要太在意或者后期再进行改装。
未来的某一天,汽车后视镜真的会被取代吗?
没有英语说的“没有什么是不可能的”，就是没有什么是不可能的，未来汽车的后视镜很可能会被更换。毕竟现在智能驾驶技术发展的这么快，也许未来的某一天，司机会被取代。
日本取消后视镜的法案，日本的制造商也先于其他国家抢得先机，预计日本会有23%的汽车使用摄像头来观察路况，代替传统的后视镜，并且将有12%的车辆不再安装有侧镜。同时，美国将同样取消后视镜法规。
所以随着科技的发展，我觉得我们国家也会慢慢取消汽车的后视镜，用全景摄像头来替代后视镜，增强驾驶人的安全保障。
或许摄像头被允许用于汽车上但完全替代尚不可能。其实后视镜并不是一无是处，无论你现在怎样强调它的不完美，近百年的路程也都是在它的陪伴下走过来的。 为了尽量扩大视野又不增大自身体积，后视镜的镜片采用了曲面镜。
会看的更加清晰。这种摄像头也不新鲜，贾跃亭造的FF91就已经用摄像头代替了后视镜。
