摘要：
本文目录一览：1、比亚迪“小号汉”来袭,热效率世界第一,价格或是最大的惊喜?2、... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪“小号汉”来袭,热效率世界第一,价格或是最大的惊喜?
- 2、热效率超丰田!聊比亚迪骁云1.5L发动机
- 3、国产三大件哪家强?热效率高达37.1%的奇瑞还是领克?
- 4、热效率超44.5%,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM值得骄傲?
比亚迪“小号汉”来袭,热效率世界第一,价格或是最大的惊喜?
1、外观方面，比亚迪秦PLUS的设计和汉DM的类似，正面来看颇有“小号汉”的味道。而点状式的大嘴格栅，配合上方的横镀铬，造型非常时尚前卫。
2、其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，而这款发动机最大特点就是热效率高达43%，超过了奇瑞、丰田等热效率41%的发动机水准，实现全球量产汽油发动机最高热效率。
3、综上所述，比亚迪秦Plus形似“小号汉DM”的内/外设计，依然能表现出现有比亚迪的高水平层级；且动力的亮点元素，也足够引发人们的兴趣了。
4、要说最近新能源车中的当红流量小生，我想一定是比亚迪 秦PLUS，它是王朝家族继宋之后又一位新成员，凭借着“小号汉”的高颜值，一直备受关注，早前昊哥也针对它进行过静态解析。
5、新车基于全新DM-i平台打造，搭载全新5L插电混动系统，每百公里最低油耗仅为0.7L，以目前北京地区92号汽油来计算，每公里油费最少仅需花费4分钱。
6、刚才所说的丰田41％热效率将成为过去式，比亚迪此次亮相的这款全新5L发动机超越了丰田这位世界级霸主。
热效率超丰田!聊比亚迪骁云1.5L发动机
1、此前的比亚迪混动车型归属于DM-p平台，它们追求高性能输出，骁云5T发动机（476ZQD）也是一台注重性能的机器；而骁云5L自然吸气发动机则是DM-i平台下的核心动力，它更注重燃油经济性。
2、而比亚迪的骁云发动机比丰田发动机在数据上漂亮的一点是，它的压缩比达到了15：1，而丰田发动机的压缩比为14：1。
3、● 比亚迪：热效率超丰田！丰田的最高热效率记录已经保持了很久了，在燃油经济性上日本人造的发动机确实有着独门绝技。近几年，中国品牌车企也在着重研发经济型发动机来配合混合动力系统。
4、而其中的5L骁云插混专用高效发动机热效率达到了惊人的43%，比丰田还要高，而且据比亚迪官方公布，这台发动机在不使用电力驱动的情况下油耗也依然只有8L/100km，属实是非常惊人的。
5、这一句话证明了什么？刚才所说的丰田41％热效率将成为过去式，比亚迪此次亮相的这款全新5L发动机超越了丰田这位世界级霸主。
国产三大件哪家强?热效率高达37.1%的奇瑞还是领克?
NO.1：奇瑞汽车 奇瑞作为国内最早一批造车企业，它的出现让不少收入不高的消费者提前拥有了属于自己的小轿车，尤其是当年轰动一时的 奇瑞QQ，凭借超低终端售价，迅速成为家喻户晓的一代“神车”。
奇瑞6TGDI发动机 奇瑞在国产品牌中，算是个技术控了，拥有自己研发的发动机。奇瑞瑞虎8就搭载了奇瑞第三代6TGDI发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩为290N·m。
要说国产汽车中哪个品牌的“三大件”水平高，相信总会有人联想到奇瑞；因为这个关键词该品牌的粉丝使用的最多，不过真正的技术研发型车企倒不是这家地方国企。
该发动机已经在 红旗H5等高端车型上搭载，其最大功率可达124Kw，最大扭矩为258N.m，热效率高达306%。领克汽车。
认识车的兄弟们都知道，国产发动机，奇瑞在第一梯队领先。奇瑞生产的发动机热效率高达31%，这个数据非常惊人，甚至一些合资车品牌也不害羞。看看市场营销中吉祥和奇瑞的区别吧。总体而言，吉利的战略布局比奇瑞强多了。
虽然领克是诞生于最新平台CMA，但是基本上是沃尔沃主导了，吉利就是蹭个流量。 另外发动机方面，奇瑞有热效率31%和超过40%的发动机，即便是放在合资品牌里也能算得上是非常优秀的发动机。
热效率超44.5%,奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM值得骄傲?
1、虽然这套系统被称为“超性能电混”，但对于消费者来说，经济性依然是消费者的关注重点，所以我们先来看看C-DM在经济性方面的表现。
2、值得一提的是，奇瑞表示C-DM混动技术的专用发动机最大热效率超过45%，能助力百公里亏电油耗低至2L，并且支持加92号汽油，此举足以为用户提供了不错的使用友好度。
3、据悉，鲲鹏超性能电混C-DM，也是奇瑞的第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，它能实现115kW的最大功率，最大扭矩为220N·m。
4、C-DM鲲鹏超性能电混系统正式下线，这预示着奇瑞汽车步入了一个全新的阶段。
5、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM之所以能够为用户带来近乎完美的加成体验，主要得益于奇瑞三大技术突破：热效率超45%的电混专用发电机、3挡DHT电混专用变速器和奇瑞独有的电池管理系统。
