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比亚迪G6评测:超大空间和豪华配置的完美结合
总体而言，比亚迪G6的造型让人很舒适，也很有创意，兼具美观和实用。空间内部：比亚迪G6内部空间充裕，颇具豪华感和高端气派。车内的座椅非常透气，使用舒适，双色调的内饰也很有格调。
比亚迪G6配备了20L L4发动机，发动机最大功率140马力，峰值扭矩186牛·米，工信部综合油耗83L100km又到了最后的总结环节，比亚迪G6的头灯远近光灯均为卤素光源，寥寥几笔就勾勒出简洁的造型功能配置方面，比亚迪G6。
速腾作为A级车空间上没有比亚迪G6大，毕竟人家G6是B级车即使2012款速腾轴距加长了，还是没有有G6大2比发动机 速腾发动机有 16 14tsi 18tsi 三种比亚迪G6 有20 和 15ti两种 动力参数的排序为。
比亚迪腾势评测怎么样?
相比起外观来说，腾势D9 EV的内饰基本采用了比亚迪家族式的设计，这套内饰设计其实并没有太多的新鲜程度，但也没有太多的槽点。
比亚迪腾势电动车还是蛮好的，性价比也很高：它是比亚迪与戴姆勒合资量产的第一款纯电动车DENZA腾势。
这款车最大的优势在于比亚迪耕耘多年的DM-i技术，亏电油耗最低仅9升/百公里，这在同级确实是属于比较出色的水平。除了出色的油耗，腾势D9插混版的纯电续航也很高，即便是双电机版本，NEDC续航里程也达到了180公里。
腾势N7能否在这个价位上杀出重围，比亚迪的系统整合能力就显得尤为重要；毕竟在供应链高度发达的今天，只要舍得下本，拿到最强硬件并不困难，但让这些硬件真正的提高用户使用体验其实并不是一件简单的事情。
比亚迪元ev360评测
袁比亚迪EV360内饰 内饰方面，比亚迪EV360以黑色为主色调，同时巧妙的采用银色镀铬装饰，展现出内饰的质感。在设计的其他方面，新车配备了动感的平底方向盘和筒式仪表，空出风口也非常年轻动感，与它时尚的小型SUV定位相吻合。
作为一款新型电动汽车，比亚迪元EV360不仅拥有出色的外观设计，而且其动力系统及技术也得到了很大的改进。它采用比亚迪最新的三元锂电池技术，大幅提高了电池的充电速度和续航里程。此外，它还集成了一系列的智能安全和娱乐功能。
在动力电池方面，元EV360配备了一块能量密度高达14627whkg的三元锂电池，同时得益于硬件高度集成使得元EV360整备质量仅为1495千克，与同级别燃油车型相仿此外，新车百公里能耗仅为136kWh，远低于同级别车型，以国家电网。
比亚迪ev360电池的寿命质量比较高。元EV搭载了比亚迪新研发的三元锂电池。电池组容量为42kw/h，能量密度为1427wh/kg。大功率版本最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，综合续航里程305公里。
试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
如前面所说，哈弗枭龙和枭龙MAX的竞争对手无疑是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它们起售价别为108万元和148万元。因此，长城在最终定价时，无疑会考虑这两款车型的售价。
比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。
宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。
比亚迪宋max201***测怎么样?
比亚迪宋max试驾评测：在外观方面，新能源型亚迪宋MAX-DM的造型设计和现款比亚迪燃油版车型一致，整车采用了Dargonface风格设计。前脸中网采用横式镀铬条装饰，大嘴式设计的中网格栅设计十分的有挡次。
当然，除了外观魅力外，宋MAX在功能性方面也做得非常不错。首先，它拥有来自比亚迪自主研发的第三代DM智能混合动力系统，集成了5T发动机和电动机，最大功率可达165Ps，百公里油耗只有8L。
比亚迪宋max2019款油耗20升，参数：宋max全系搭配了5T的发动机，最大功率为113KW，峰值的扭矩为240牛米，匹配的变速箱为6MT\/6DCT。
比亚迪宋max的操控性能不错，它采用了高强度钢板和钢板复合材料，可以更好的抵抗外力，同时，它还配有精准安座变结构，可以提升车辆的操控性能，让驾驶者更加轻松地驾驭车辆。
