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未来几年中国哪些车企会倒闭
有人认为，韩系车目前是世界第三大车企，人家不依赖中国市场，但我们要知道中国是全球最大的汽车市场，有着最激烈的市场竞争环境，韩系车在中国卖不好，不是因为韩系不需要中国市场，而是中国市场抛弃了韩系。
东风雷诺成2020年首个倒下的合资车企 早在今年4月，东风集团就突然发布公告表示，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风集团和雷诺集团拟对东风雷诺进行重组。
年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。换言之，中国市场的造车新势力数量在5年间骤减90%，大批的车企倒在新能源汽车爆发增长之前。
年的汽车产业又将何去何从？ 全球车企进入生产待机模式 在新冠病毒疫情席卷美国各地时，底特律的三大汽车制造商计划自3月中旬开始，暂时关闭所有美国工厂。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。
从去年9月开始，零跑汽车已经充分遇见到了2023年车市的“卷”，并着手以最大的能力降本，“跟供应商一起降低零部件的成本，在性能不变的情况下，把成本降下来，我们过去一年就做了这一件事。”朱江明说。
除了车企外，笔者私下了解到，国内不少零部件公司也有裁员现象，只不过体量不大，没有披露。
在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。
整体来看，中国汽车整体销量不出意外的将会冲破历史高点，尽管最终统计数据还未出炉，但根据中汽协预估，2023年中国汽车销量有望达到3000万辆左右，创历史新高，其中新能源汽车产销将超过900万辆。
2023年广州车展:那些消失的车企和品牌
1、年广州车展，小通看不到太多高谈阔论，车企抄起家伙真刀真枪打一场，受益的永远是消费者。大力度补贴也好，令人惊喜的新车预售价也罢，广州车展中的每一家车企，都在拼命「压榨」自己，做到成本控制与产品力的完美平衡。
2、除了林肯，标致也是典型的二进宫的品牌之一。可能大家对标致的认知只是在现在在售的东风标致车型，实际上，早在1985年，标致就已经在广州成立合资汽车公司——广州标致。广州标致曾经也是风光无限，非常抢手。
3、年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
4、合资车企也都在抓住机会猛攻中国。南北两大丰田，广州车展上同时宣布要上市一款介于A级车和B级车之间的车型。原来这两台车PREMIO和ALLION在日本是在皇冠和锐志品牌体系下的产品，但是到了中国都挂了在了丰田品牌下。
