摘要：
本文目录一览：1、合资品牌五月志:南北大众差距拉大,丰田本田两重天2、... 
本文目录一览：
- 1、合资品牌五月志:南北大众差距拉大,丰田本田两重天
- 2、为啥要选“小众车”
- 3、标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战
- 4、5月全系车型销量勉强过3000辆,东风标致:该破釜沉舟了
- 5、双品牌营销整合,半年后神龙将迎战新能源汽车市场
合资品牌五月志:南北大众差距拉大,丰田本田两重天
1、一个是增长22%，一个是下滑193%，同为德系品牌，同为大众在华的合资公司，南北大众的命运就是这么不同。此外，单纯就销量而言，南北大众5月销量差了5万多辆。
2、而上汽大众抛开与自己的兄弟差距拉开之外，当其它合资品牌逐渐摆脱疫情影响，销量逐渐回暖之时，仅有上汽大众在持续下滑，1-7月份累计实现销量711385辆，跌幅高达315%，也成为目前主流合资车企中销量跌幅最大的车企。
3、这其中丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳便是个不错的选择，它们在满足以上条件的同时，也能兼顾面子，毕竟它们是合资品牌。
4、但还是有相当一部分的用户对自主车型不感兴趣，他们更加在意品牌，所以合资车型一定是他们的首选目标。
5、以王牌产品卡罗拉和凯美瑞为例。这两款车累计销量接近5亿，最大的特点就是皮质耐用，中庸。上至50岁的大叔，下一代20多岁的年轻人，开这两款车不会让人觉得陌生。
6、毕竟中型轿车有着更大的车身尺寸，在乘坐舒适度和配置方面也有着很强的优势，这其中丰田凯美瑞、本田雅阁和大众帕萨特这三款车型就是其中很有说服力的代表，凭借这各种优势，一定是你选车过程中的必看选项。
为啥要选“小众车”
1、一，车太贵，这也就是我们所说的豪车，豪车再小众，买的人也很多，所以才会出***版。
2、因为小众品牌的销量比较低，在街上的知名度也比较低，可以讨好一些喜欢个性的消费者的喜好。当然也面临后期维护不方便的缺点，但也正是因为有了这些品牌，汽车市场才能有不同的选择。
3、推荐撼路者的理由是，他本身就属于小众车型，但深受一些越野朋友的喜爱，本身的价位来说也不贵，配置足够丰富。如其驱动就直接采用的是四驱或后驱，拥有后桥限滑差速器/差速锁，整体的配置足够的丰富。
4、以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。
5、再者，人们没必要从征程、宏光里二选一。真正精明的商人们完全可以根据需求，让征程和宏光灵活组队。对这部分人来说，他们对征程和宏光的需求同样迫切。 当然，这类人注定是少数，为这类人而生的征程注定是小众车型。
标致雪铁龙将双品牌将统一管理,如何看待神龙汽车的拼死一战
1、月9日，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整组织架构。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。
2、就在最近，又有消息传出，神龙汽车还在筹建一个不属于雪铁龙和标致的独立的新能源品牌。为此，神龙汽车将专门为新能源品牌成立一个新团队，预计明年上半年亮相，全面转型新能源。
3、再一个，从源头去聚焦核心主销商品，神龙接下来要去落实的是， 统筹管理两个品牌的各车型差异化，形成相对互补的营销策略，从而在未来更为多元化的市场竞争中，形成自我裂变。最终，希望标致和雪铁龙两个品牌均可独挡一面。
5月全系车型销量勉强过3000辆,东风标致:该破釜沉舟了
1、至此也就让我们不得不说出那句：东风标致，该破釜沉舟、赌一把了。具体来看，标致408在5月份售出874辆新车，标致508L售出760辆，标致408X则售出738辆新车。
2、首先，从整体情况来看，5月份全国汽车销量为215万辆，环比增长3%。其中，轿车销量为103万辆，环比下降8%；SUV销量为85万辆，环比上涨23%；MPV销量为27万辆，环比下降4%；皮卡销量为22万辆，环比下降15%。
3、奇瑞汽车近期在市场端的表现也是惊喜不断，5月单是奇瑞品牌，月销量就突破了10万辆，实现了62%的同比增幅。
双品牌营销整合,半年后神龙将迎战新能源汽车市场
1、数字运营中心将整合双品牌数字营销资源，承担加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命，由原东风雪铁龙品牌总经理李旸出任总经理兼新商业模式部总经理。
2、月9日，神龙汽车召开内部大会，宣布开启营销大变革，调整组织架构。根据内部消息称，旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌将统一管理、网络融合。
3、营销方面也将整合双品牌组织资源，采用统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队以及维持独立的品牌形象和调性。
4、到了2020年，新冠疫情的爆发更是将神龙汽车带入了雪上加霜的境地。如今2020年已经过去三分之二，神龙汽车双品牌的累计销量甚至不足三万辆。
