摘要：
本文目录一览：1、比亚迪:市值逼近大众,曾经吹过的牛正在变成事实2、... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪:市值逼近大众,曾经吹过的牛正在变成事实
- 2、「人汽」弱势品牌如何翻身?难,也不难
- 3、那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?
- 4、在汽车行业的这一领域,美媒都不得不承认中国目前是唯一赢家
比亚迪:市值逼近大众,曾经吹过的牛正在变成事实
1、日前，受到利好政策与销量月报优秀成绩的***，比亚迪开始领涨A股 汽车 板块。其股价最高一度达196元，成为中国首个市值突破5000亿元的车企。比亚迪市值超过广汽与上汽的总和，成为仅次于特斯拉、丰田、大众，市值全球第四的车企。
2、近来一路走高的比亚迪市值截止发稿达50443亿元，成为A股首家市值超过5000亿元的车企。年初至今，比亚迪的股价涨幅高达280%。
3、非常值得尤其一提的是，比亚迪取得成功追上大众汽车集团，跃升市值排名榜第三位，总市值做到1273亿美金，大众汽车集团的市值则为1166亿美元。
4、月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。同时他透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。
5、比亚迪的市值超过A股车企“市值一哥”上汽集团，截至A股收盘，比亚迪市值为2264亿元，上汽集团市值为2243亿元。 至此，上汽集团在A股市场首次丢掉了汽车企业中市值冠军的位置。
「人汽」弱势品牌如何翻身?难,也不难
没有话题、没有流量，是弱势品牌处境越发艰难的重要原因。不少弱势品牌早在多年前就曾有过高光时刻：北京EU5曾连续7年位列纯电动车销量榜第一；东风风神仅在发布第七年（2016年）就实现15万辆的年销量。
主流合资尚且如此，更不用提弱势合资企业。从2018年起，已有长安铃木、东风雷诺、广汽菲克多家企业退出中国，且类似的例子仍在持续增加。和仍在苦苦支撑的法系一样，失意的跨国车企都成为了自主品牌份额不断上涨的背景板。
从客观角度来说，蓝山DHT-PHEV和高山DHT-PHEV的评价还是比较高的。这首先是因为它们在颜值上的确出众，其次则是因为两款车的车型名字不像玛奇朵、拿铁、摩卡那样奇葩，比较符合大众审美。
那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?
1、只不过，北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。
2、去年年底，拜腾汽车***的问题开始急速恶化，到今年第二季度，上海办公室，北京办公室陆续撤租，南京工厂关闭，以及曝出大量员工停职欠薪等事件都在说明，留给拜腾汽车的时间不多了。
3、在北京车展开幕两周前，瑞典车企极星的CEO就已经到达北京开始隔离，而这只是冰山一角，不少外资车企的高管在车展开幕前就已经完成了在中国的隔离程序，而让他们心甘情愿“闭关”两周的，是刚刚于9月26日开幕的北京国际车展。
4、北京车展延期后，对这些地方车展的影响也是巨大的。特别是年中举办的深港澳车展、重庆车展、长春车展、成都车展等等。
5、月17日，一纸盖了四个公章的通知在汽车人的朋友圈里传遍，2020北京车展官宣延期。
6、别指望了，本届北京车展上众泰消失了，而且9月21日，浙江省永康市人民***受理登记债权人对*ST众泰的预重整申请，并选任浙江京衡律师事务所为预重整管理人。
在汽车行业的这一领域,美媒都不得不承认中国目前是唯一赢家
实话讲，在汽车领域，中国一直以来都是处于落后水平的，直到全球开始重视新能源汽车之后，中国汽车才有了弯道超车的机会。
汽车产量第一 随着国内汽车品质的提升，但是有很多车主还是喜欢进口的外国车。
四川辣酱在美升温，是人们对过往味道、记忆的怀念。众所周知，美国人喜食汉堡，而和汉堡的经典搭配，莫过于各种酱料了。四川辣酱作为和中国电影《花木兰》一样的中国文化同源，让喜欢这部剧的美国民众也爱上了四川辣酱。
