摘要：
本文目录一览：1、汽车空调测定合格的标准,是在什么数值?2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车空调测定合格的标准,是在什么数值?
- 2、车内空气质量和安全气囊一样重要:实测沃尔沃XC60、奔驰GLC
- 3、国内汽车内室空气质量
- 4、车内空气质量检测的国标值是多少?
- 5、【深读】曝光车内健康“隐形杀手”,中汽测评这么做!
汽车空调测定合格的标准,是在什么数值?
1、车空调出风口温度标准是指在车辆空调正常工作的情况下，空调出风口所吹出的空气的温度达到的标准。这个标准通常由汽车制造商或相关标准组织制定，旨在确保车辆空调系统的正常运行和乘客的舒适度。
2、当压缩机在1500~2000转/分时，高压（排气压力）约为5~0mpa，低压（吸气压力）约为0.15~0.35mpa。这取决于不同车辆空调制系统和环境温度的匹配。
3、测量汽车空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转下，环境温度在35℃时测量为准。高压压力为3-7MPa；低压压力为0.1-0.25MPa之间。新车及高档车的低压压力取低数值；其它可根据具体车况选定低压压力值。
4、评价汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、流速和清洁度。温度 在夏季人感到舒适的温度是22℃—28℃，冬季是16℃—18℃。
5、汽车空调运行时，正常数值高压为3-7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-5bar），但空调的正常压力也会因外界环境的变化而改变。
6、车载空调已经成为每辆车的标配，但一些小伙伴会发现，他们车内的空调并没有当初买车时那么炫酷。这种情况可能是由于空调管道的压力造成的。发动机怠速时，测量空调系统的高压和低压。
车内空气质量和安全气囊一样重要:实测沃尔沃XC60、奔驰GLC
尤其是车内空气质量这种较难察觉的隐形参数，仅凭个人的感官气味很难去正确辨别。
在测试条件与VOC国标测试相近的环境模式中，沃尔沃XC60理所当然获得了多个项目的领先，苯、甲苯、甲醛等各项目都取得了最好成绩，两次测试都证明了沃尔沃的“车内无异味”这块金字招牌并非吹出来的。
不过，实测结果狠狠的打了脸，沃尔沃XC60与奔驰GLC的表现远低于国家标准。尤其是沃尔沃XC60的表现相当优秀，每一项数据都差不多只有奔驰GLC的一半。
相比奔驰GLC的甲醛浓度0.063mg/m？和乙醛浓度为0.081mg/m？拉开了2倍以上的差距。空气净化系统就好比主动防碰撞安全系统一样，该系统以后对于车内空气健康的影响力比重将逐步拉开。
从沃尔沃XC60的车尾看，尾灯造型采用“L”字型设计，尾灯设计得比较高，对后风挡玻璃进行包裹，看着比较有辨识度，下包围处使用横向饰条进行装饰，有助于增加车尾的精致感。
差异对比：从外观上来看，全新一代沃尔沃XC60采用了沃尔沃家族的新设计语言，前脸的LED大灯则更加犀利锋芒；而奔驰GLC紧凑型suv则更加圆润大方，它的车头采用了奔驰家族的经典设计语言。
国内汽车内室空气质量
1、车内甲醛标准是0.08毫克\/立方米。车内空气中甲醛的浓度标准和室内是一致的，也就是遵循GB18883-2002，甲醛浓度应该在0.1mg\/m3以下，才能保证人体不会被伤害。
2、首先，参与测试的是比亚迪元PLUS 旗舰型PLUS版本车型，拥有空气质量监测、车内PM5过滤装置、车载空气净化器，能有效保证车内空气环境。
3、一般新车里都会有甲醛，新车甲醛标准值是0.08mg/m3。
车内空气质量检测的国标值是多少?
GB50325是5项检测项目；而GB/T18883是19项室内空气质量参数的检测。 GB50325是针对工程验收的标准；同时GB/T18883更对针对的是家庭和精装修的房子，并不用于工程验收具体的区别内容： 1）GB50325中分一类与二类工程，GB/T18883中不分。
甲醛检测值多少正常中华人民共和国国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定：居室空气中甲醛的最高容许浓度为0.08毫克/立方米。
一般新车里都会有甲醛，新车甲醛标准值是0.08mg/m3。
苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等苯类物质***上限分别为 0.11mg/m10mg/m50mg/m1/mg/m3。50mg/m0.26mg/m3。检验方法 1车内空气中有机物的浓度检测按HJ/T400-2007的规定进行。
选择检测室内空气中的：甲醛、三苯、氨、氡、TVOC.室内空气质量中的甲醛标准有三种（0.0.00.12毫克/立方米）。 室内空气质量检测 衡量房屋是否合乎人居环境健康要求，依据的标准是GB/T18883-2002室内空质量标准。
国Ⅲ标准具体数值是最大总质量≤3500kg。根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。
【深读】曝光车内健康“隐形杀手”,中汽测评这么做!
比如在正式采样之前，车辆在试验舱内打开车门6个小时，充分消除车辆采样前车内累计的VOC并且使车内环境与试验舱进行温湿度交换。然后车辆在恒温恒湿的试验舱内密闭静置16个小时进行VOC挥发。
近年来，消费者几乎到了“谈味色变”，车内味道和车内空气质量却是两个不同的概念。某些污染物会以气味的形式让车内乘员感知，但很多污染物是无色无味的，可谓是车内“隐形杀手”。
而另一个包含车内空气质量的评价体系——中国生态汽车评价（C-ECAP）也已开始执行，它关注的其实就是三件事：健康、节能、环保，并以直观并量化的等级评价——白金、金、银、铜牌以及无牌形式进行发布。
为此，中汽研利用多种分析手段对舱内空气进行采样分析，发现空气中的化学物质种类多达上百，引起车内气味的挥发性有机物主要含醛酮类、烷烃类、酯类、芳香烃类、醇类等，当车内气味物质（VOI）超标时，“病魔”早晚会找上门来。
一件件让孩子们爱不释手的玩具和学习用品，如今却成为了危害 健康 的“隐形杀手” 。
