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感叹号车标是什么牌子?
是新能源汽车品牌欧拉品牌，隶属长城汽车，长城汽车子品牌，中国汽车企业第一个自主新能源汽车品牌。品牌的logo是根据感叹号设计的，创立于2018年。长城欧拉品牌怎么样是一个非常好的纯电动车品牌，也叫新能源品牌。
欧拉。欧拉品牌是属于长城汽车旗下，是一个新能源汽车品牌，品牌在2018年8月20日正式发布，旗下首款车型是欧拉IQ，欧拉汽车品牌的主要研发设计团队来自于于海外，并且采用了世界知名的配件商提供配件。
欧拉。根据查询有驾官网得知，叹号车标是欧拉品牌，隶属于长城汽车。是长城汽车的子品牌，也是中国汽车企业首个自主新能源汽车品牌。该品牌的标志是根据感叹号设计的。
数字藏品跨界车圈,一汽-大众牵手腾讯玩转数字新营销
近日，一汽-大众联合腾讯推出了“一汽-大众2022年***版数字藏品”，利用腾讯提供的区块链技术和社交生态，发行了车型与国潮元素结合的数字藏品，并通过微信生态进行用户社交分享，成为一个春节智能营销的创新案例。
虎年新春来临之际，一汽-大众携手腾讯推出“一汽-大众2022年***版数字藏品”，为车主用户献上了一份特别的“数字年货”。用户可以在一汽-大众官方APP上实名认证登记，通过限定抽签的方式即可领取。
也有从业者认为，虚拟人要以内容故事为塑造的基础，元宇宙未来的核心是个性数字人，所谓的数字人的背后是以AI为基础，虚拟人和数字人是两个概念，但二者是有关联性的，比如微软小冰是虚拟人也是数字人，她背后也是有AI技术支持的。
整个数字藏品市场持续增长，基本上每次发行新的数字藏品都会售罄。从个人的角度，结合一些其他机构的研究，我认为数字藏品经过了三个阶段，从小众的社交货币变为大众的营销工具。
在营销玩法上： 2021年到2022年上半年，品牌大多选择数字藏品作为Web0入局尝试赛道。到了2022年下半年则逐渐向全触点、多场景融合营销阶段迈进。目前，行业已基本形成共识，数字人、数字藏品、元宇宙，是Web0营销的三大核心要素。
长城举报的事不了了之,车企一家亲,车市内卷就此告终?
1、长城作为老牌车企，自然会对技术以及验证过程保持严谨态度。因此长城这次举报，肯定不是路人吵架的模式随便嚷嚷几句。在我们看来，长城大概率已经反复实验验证，并掌握了牢靠证据才敢发出这则实名举报的声明，否则就真闹笑话了。
2、而不是在长城举报后，先以OTA强制用户车辆升级，修改了发动机的启动逻辑，又在两个月内对被举报的车型在新车生产中全部更换了高压油箱，所谓的解决方案在赢得一波舆论和流量后就消失得无影无踪。
3、而行业互撕的焦灼并不旨在传统车企，理想CEO李想本月也宣布被同行举报，暂停公布真实周销量。零跑、小鹏、蔚来更是先后成立法务部，扎堆微博，打击水军。
4、一个车企不靠卖车主业而靠地产副业活命，这虽是迫不得已的行为，情有可原，但是海马汽车也因此错失了转型的机会。
全球汽车行业新秩序显雏形,写在2023上海车展之后
1、更重要是，由此次上海车展上中国品牌和海外品牌的实力对比来看，以中国车企主导的全球汽车行业新秩序已显现出了雏形。
2、虽然是交通工具，但现在的汽车已经不单单是汽车，它还是移动的家、随身的影音娱乐中心、远程的家居遥控终端。而在行业以外，汽车还是盘活上下游、***消费、保持工业循环的两大支柱行业之一。
3、-2025年，甚至更短，是新能源汽车抢位最后窗口期，同时，在“智电·新汽车”进入市场、技术双深水时期，谁能推出更多符合用户需求、更具竞争力的技术和产品，将引领下一轮汽车竞赛，并有机会快速成长为全球化品牌。
4、而在商用车、皮卡车、越野车这些福特具备传统优势的高利润市场，福特和江铃汽车一起合作，并以主导发展的姿态，向中国市场导入更多的明星产品和全球生态资源，把这个细分市场的壁垒筑牢。
5、年的上海车展被部分人称之为“全球汽车工业的转折点”，言下之意就是，中国汽车市场已经引领汽车消费未来。在过去十几个月，合资车企的“以技术换市场”优势成为了过往，合资品牌、甚至欧美豪华品牌都没有了溢价能力。
