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合资品牌电动汽车新标杆,深度体验北京现代菲斯塔纯电动
菲斯塔纯电动长4705mm，轴距为2700mm，就尺寸而言在这个级别的家轿中算比较紧凑的，整个车身侧面极尽流畅之视觉体验，1435mm的车身高度自带一种俯冲过来的气势。
菲斯塔纯电动相较燃油版车型而言变化还是十分显著的，首先就是为了贴合其新能源身份所换装的封闭式进气格栅，而为了匹配圆润的格栅又要照顾其运动轿车的定位，LED日行灯采用了竖直样式，看上去多了一些凶狠。
前段时间好朋友买了一辆北京现代菲斯塔纯电动汽车，其实我本人更喜欢汽油版的车子，但是朋友却很看好纯电动，说绿色出行，能耗低，又省钱，还不限行。
五菱MINIEV冬天能跑多远?北方车主跑长途后,很满意
-80匀速可以跑240公里左右，冬天50-60匀速可以跑240公里左右，70-80匀速只能跑160公里左右！续航里程与你的驾驶习惯和行驶速度直接相关！电池版本有两种：一种是磷酸亚铁锂，一种是三元锂。
五菱宏光MINI EV有120公里和170公里两种续航车型，其中120公里续航车型实际可以跑70-80公里，170公里续航的版本会好一点，实际可以跑100公里左右。举个例子，黄先生买的是一辆顶配宏光MINI EV，指导价88万元。
不过话又说回来，我认为在这三个板块中，重点还是要看冬季耐力的达成率。
自己早上从住所到工作单位仅行驶了8km，原本充满电可以续航170km的五菱宏光MINI EV就变成了仅能行驶150km。
深度:国庆长假大空间真续航的BEIJING-EU7自驾游体验
此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。
这款车工信部测得的续航里程是451公里。工信部测试的续航里程都是在一些比较理想的条件下测得的，所以实际的续航里程可能要低一些。
因为媒体工作性质，外出时间较长，并且经常要往返机场，EV200的续航已经跟不上趟了，换车也就提升了日程。于是，去年年底EV君将EV200置换称北汽新能源的旗舰车型贵BEIJING-EU7。
一向以续航实在著称的北汽EU7，在此次EVRI冬季续航实测中的表现并没有令人惊艳，续航部分的整体表现与大多数纯电动车基本一致。值得表扬的除了快充时间之外，还有整体的掉电情况，非常稳定，没有像一些车型那样虚头巴脑。
通过一段时间的试驾体验，EU7这款车给我的印象很深。作为一款中型纯电动车，它在空间方面有很大的优势，这也是它最大的特点和优势。
