摘要：
本文目录一览：1、疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂
- 2、疫情波及全球,汽车行业受到重创!别国政府都是怎么救市的?
- 3、疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
- 4、直播卖车?汽车厂商面对疫情的无奈之举
- 5、为什么美国很多汽车企业破产了,它的汽车品牌还能继续生产销售?
- 6、欧美多个车企即将投产口罩,通用汽车签下34亿元呼吸机订单
疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停”日韩工厂
1、在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。
2、随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。
3、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。
4、我们在对汽车供应链零部件企业多日采访里发现，在疫情冲击波下，大企业通过提前布局应对、降本增效等措施，尚且元气大伤，但对于大多数主打外贸业务的中小企业而言，却可能面临着前所未有的挑战。
5、日产表示：“联盟是日产汽车竞争力的源泉。通过联盟，日产汽车将持续寻求为所有利益相关者带来共赢，以实现可持续发展和盈利增长。”既然雷诺日产愿意冰释前嫌，可见寒冬之下，抱团取暖应是生存良策。
疫情波及全球,汽车行业受到重创!别国政府都是怎么***的?
1、日前，前全国人民代表大会财政经济委员会副主任委员、现任中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆发表言论，称疫情已造成中国经济数万亿损失，应尤其注意疫情对民营经济的冲击。
2、疫情中的汽车行业也变得寡淡，但就在25日，接连发生两件大事：奔驰母公司戴姆勒席卷全球的裁员计划或波及中国，蔚来汽车在兜兜转转过程中将中国总部落户合肥。
3、当地政府积极出台促进汽车消费的政策，而且购车补贴对于汽车有很好的提振和促进作用。面对疫情，促进汽车消费也是改善出行条件的重要举措，其他地方政府有可能会借鉴。不过，受疫情影响，汽车行业必定有一定的下挫。
4、年初，新冠疫情对汽车行业造成了巨大冲击，汽车产销量都有所下降，自2020年4月以来，汽车销量持续保持增长，全年汽车销量达到253万辆，销量蝉联全球第一。
5、首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入新基建范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。
6、尤其是在当下，美国本土受到疫情冲击，大量美国汽车企业在美国工厂停产，美国车企在华工厂复工复产就显得弥足珍贵了。
疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
1、而在亚洲市场，中国车企，甚至包括疫情重灾区武汉的车企都已经逐步开始复工。而丰田、本田等企业也已开始恢复其日本本土市场的生产。但在韩国，由于疫情的扩散，现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷，进入停产阶段。
2、据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。
3、就连全球零部件巨头博世，前不久发出预警表明，由于严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。因此，不少车企意识到“备份”的重要性。
4、随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。
5、随着疫情在全球范围内的持续升级，汽车行业经历了史上最严峻的考验，几乎是一夜之间，全线告急。
6、更重要的是，目前肺炎疫情对国内汽车产业链的影响已经蔓延至全球供应链，导致多家车企位于海外的工厂停产或者即将停产。例如捷豹路虎日前发出警告，称其中国以外的供应链有中断风险。
直播卖车?汽车厂商面对疫情的无奈之举
1、直播卖车能行么？视频直播的风口外加新冠疫情的推助，直播卖车俨然已经成为汽车行业2020年最热门的现象之一，从4S店销售顾问到车企老总再到电商平台、淘宝美女主播薇娅、暖心的口红一哥李佳琦均参与其中。
2、受疫情的重创，国内汽车销售市场上半年一直一蹶不振。好在在相关政策扶持和车企自救的相互作用下，新车市场的销售情况才得以逐步缓和。传统“金九银十”购车旺季更是迎来高峰，为今年的车市发展输送一线曙光。
3、在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策。
4、大流量增加曝光，让用户感到好奇、产生兴趣再继续深入了解，就像前文中提到的大宗商品购买心态，用户也要到线下去看一看、开一开，所以从流量到卖车中间隔着十万八千里。用现在直播卖车的功利心态，这是远水不解近渴。
为什么美国很多汽车企业破产了,它的汽车品牌还能继续生产销售?
1、因为如果通用破产，对美国国内金融业的打击会更大，股市会大幅下跌，油价会进一步下跌，导致美国汽车行业更多企业破产。
2、就是说，公司没有了流通资金，原股东们没有或者也不愿意再拿出钱来赌了，风险太大，责任艰巨，于是向政府求助，政府注重资，维持公司的运转，实质就是民营企业转变为国有企业。工人照样上班，汽车照样生产，照样销售。
3、福特当时亏损的金额相较于通用来说，还算是低的。2007年和2008年两年间，通用汽车亏损近700亿美元，而福特只亏损了约174亿美元。福特当时有着充足的现金。
4、而300SL的成功也重新启动了梅赛德斯-奔驰品牌，并且又使这家德国公司凭借着豪华的四门车型重新进入了当时正蓬勃发展的美国市场。
欧美多个车企即将投产口罩,通用汽车签下34亿元呼吸机订单
通用汽车此前预计，4月8日前将生产2万个口罩，生产线产能达到顶峰后，口罩日产量将达到5万个，月产量150万个。事实上，不仅是通用汽车，福特、宝马、FCA、特斯拉等欧美汽车制造商也都宣布将在疫情期间紧急转产医疗设备。
意大利汽车制造商法拉利和FCA集团于19日表示，正在与该国最大的呼吸机制造商进行谈判，以帮助提高呼吸机的产量。疫情期间，比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等中国车企率先转产口罩、消毒液等医疗物资，支援抗疫。
截至3月23日下午6时，美国新冠肺炎确诊病例43214例，口罩、呼吸机等医疗物资及设备将面临供应紧缺。
据外媒报道，在向美国政府交付50，000台呼吸机后，福特汽车正式停产呼吸机，并使密歇根工厂专注于零部件的生产。
从二战时威利斯造Jeep，通用、福特造飞机、坦克，到如今上汽通用五菱、比亚迪造口罩，大众、FCA、捷豹等纷纷加入呼吸机的制造大军。似乎，每一次重大危机来临时，汽车企业都是最得力的援手。
