摘要：
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本文目录一览：
百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇
1、综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。
2、几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。
3、多媒体大屏主页 多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。菜单主页，一屏是4个快捷方式，可以长按主页，自定义增加和删除。然后在主页可以上划和下划，呼出快捷功能。
4、几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
如何评价一款车的操控性?
1、水平对置发动机，顾名思义活塞水平方向运动，大大降低了发动机的重心，操控性的单提升。四驱系统可以提供更好的抓地力，操控性和脱落能力得到进一步提升。实际上斯巴鲁这么做，是对安全的注重，大家可以自己品一下，水平对置发动机和四驱系统。
2、操控这东西本来就是一个很主观的东西，每个人都有不同的喜好和开车习惯，比如说有人喜欢路感清晰点，有人喜欢软一点，一款车符合自己的驾驶喜好自然就是操控好，所以别人说的不一定就能搬到自己身上。
3、当然不是！虽然我们无法对汽车的操控性做一个排名，但是一台操控性良好的车是基本的要求的。对于动力，日常驾驶的平顺性，超车的反应速度；对于悬挂，准确的指向性、对车辆姿态合理的控制都是最为基本的评价标准。
4、操控性有很多种，有的人觉得动力猛，超车快，操控就好。 有的人觉得好开，视线好，方向盘路感也清晰，有自信心，就是操控好。
5、操控性好的车一般都具有非常扎实的底盘，因为如果底盘足够扎实的话，就会非常的稳定，非常的贴合地面在，路上没有太多的弹跳。
百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-操控篇
1、这篇我们来看看 日产轩逸·纯电的操控。这款电动车并不是一款以精准操控见长的车，然而其操控还是让人开起来感觉十分舒服。
2、不满意的点中，提出了后排座位压抑，驻动刹车用了脚刹，中控布局简单，缺少科技感。综述：轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型，其有油车的外型，连后排中部凸起也原车不改，而且也具备了日产大沙发的传统。
3、年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。
4、轩逸纯电动车表现不错，值得入手：轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。
山路试驾宝马330i,操控性能一般,还是一如既往的舒适。
宝马330i采用了悬架系统，能够较好的把精准的操控性能带给司机。它拥有良好的稳定性能，让司机在弯道中体验到更多的乐趣，同时也可以更好的把控车辆行驶的路程，拥有良好的操控性能。
330i性能绝对没个说，记得好象是258马力，电动折叠硬顶。
宝马330im运动曜夜版试驾舒适性很不错，它的性能：这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。
第七代宝马3系，你不得不承认确实更舒适，同时也更豪华更具科技感了，即便如此，330i的运动性能对比同级还是好上太多，如果想要更极致的驾驶感受，KW V3可以安排得明明白白。
换言之，把相对纯粹的“操控机器”替换为更被国人普遍接受的“高端大气”，不失为宝马持续发展的一个策略。
进口宝马330i试驾：外观方面，2019款宝马6系GT基本延续了2018款车型的外观。其中新增的630i M运动大旅行家版在采用了M风格套件的同时，还在外观部分加入镀铬饰条，并采用了20英寸的轮圈。
