摘要：
本文目录一览：1、经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?2、... 
本文目录一览：
- 1、经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?
- 2、现代韩国4家工厂再次因疫情停产;宝马因高田气囊二次召回部分3系_百度...
- 3、双双下滑两位数!韩国2月汽车产销受疫情冲击严重受挫
- 4、汽车韩国4家工厂再次停产,宝马、PSA遭遇零部件断供危机
- 5、疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
- 6、疫情冲击波!现代汽车将全面暂停韩国工厂生产,下一家车企会是谁
经历这场疫情,中国车企将受到多大影响?
1、信息咨询公司IHS Markit做过预测，疫情影响导致工厂关停的状况，最严重甚至会持续到3月中旬，这会对中国汽车产量造成极大影响，该咨询机构估计，2020年一季度中国车市整体产量将同比下跌32%，减产逾170万辆。
2、值得关注的是，当前不仅是北京奔驰，其他车企也不同程度的受到零部件供应的影响。日前，据路透社报道，通用汽车表示将从2月15日起恢复在中国内地的生产，当地合资工厂的复产计划将基于供应链和产品库存的准备情况。
3、汽车企业集体被迫停产，这将直接影响中国汽车2020年的产销量，据相关预测，第一季度汽车产量的降幅或将达到10%。若该疫情持续发展至3月，中国今年的汽车产量甚至缩减170万辆，同比下跌32%。
4、如今，该工厂的建设进度也不可避免的受到了病毒疫情的影响，国产路特斯的上路还将推迟若干时间。在武汉牵动人心的同时，分散在湖北周边，乃至全国各地的汽车企业，都已经无可避免地遭遇了疫情的打击。
5、可是谁也想不到，这突如其来的新型冠状病毒疫情，把很多车企及经销商的“春节计划”全打乱了。在全国防疫战肺炎的关键时刻，汽车行业也遭受了波及。
6、市场是一个整体，其中一个环节出现了问题，其他环节也会受到影响。而且大量复工人员需要隔离，想要恢复生产需求，还需要一段的时间。
现代韩国4家工厂再次因疫情停产;宝马因高田气囊二次召回部分3系_百度...
1、由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，目前暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。
2、如高田气囊、悬挂断裂、电池包起火等。 ▎二级召回：常规的大部分召回，有安全隐患，但尚未发生恶性事故，召回成本相对不高。如螺栓腐蚀、仪表优化、模块升级等。
3、二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回1999年11月18日至2006年2月23日期间生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i车辆，共计634辆。
4、而就在2月27日，华晨宝马和宝马（中国）公布了一项召回计划，召回车型为一部分E46世代的宝马3系，其前排副驾驶正是搭载了这种问题气囊。召回计划从2020年5月1日起，其中包含一部分国产和进口的3系车型，共4827辆。
双双下滑两位数!韩国2月汽车产销受疫情冲击严重受挫
据韩联社消息，韩国产业通商资源部今日（13日）发布的数据显示：受新冠疫情蔓延导致的工厂停工和消费心理萎缩等影响，2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降24%、25%和18%。
日前，根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据，6月自主品牌乘用车销量同比下滑16%至59万辆，市场份额滑落至35%，跌破40%的“市场红线”。
另一家主打新能源汽车的品牌比亚迪也受重挫，据比亚迪1月销量快报显示，当月比亚迪售出新能源汽车7133辆，与去年同期28668辆相比，下滑712%。结合去年的情况来看，补贴退坡亦对近期新能源销量增长曲线造成扰动。
年2月，中国汽车行业产销量均呈现出较为明显的增长态势。
汽车韩国4家工厂再次停产,宝马、PSA遭遇零部件断供危机
1、由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，目前暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。
2、大众汽车集团增加了对电动汽车的投资，宝马集团则提前实现其电气化目标的期限。 通用汽车拟在底特律一家原本计划关闭的工厂生产电动汽车，同时在俄亥俄州一家已关闭的工厂重启生产制造电池。
3、大众与Prevent之间的***始于2016年，当时，两家公司因零部件供应价格问题产生分歧，随后Prevent两家子公司Car Trim和ES Automobilguss停止向大众供应座椅套和齿轮箱铸铁件，导致大众被迫暂停6家工厂的生产，影响了大约8万名员工的工作。
4、近日丰田公司宣布，因零部件供应不足，日本国内15家丰田工厂28条生产线中，将临时停工14家27条 汽车 生产线。果然，在全球芯片危机持续蔓延的背景下， 汽车 行业的霸主也“扛不住”了。
5、月4日，韩国现代汽车也宣布，由于新型冠状病毒爆发导致零部件供应中断，该公司将暂停在其最大制造基地韩国的生产。据悉，此次停产的主要原因是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。
疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
而在亚洲市场，中国车企，甚至包括疫情重灾区武汉的车企都已经逐步开始复工。而丰田、本田等企业也已开始恢复其日本本土市场的生产。但在韩国，由于疫情的扩散，现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷，进入停产阶段。
据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。
中国疫情严重的时候，对于世界汽车工业的影响，大多只是考虑到零部件供应和整车进出口的问题。但是，当疫情的重点转移到欧美，全世界汽车工业已经开始面对几十年来最大的危机。
就连全球零部件巨头博世，前不久发出预警表明，由于严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。因此，不少车企意识到“备份”的重要性。
随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。
疫情冲击波!现代汽车将全面暂停韩国工厂生产,下一家车企会是谁
1、“车轱辘话”获悉，现代汽车计划从2月4日开始，逐步暂停其韩国工厂的生产工作，并于本月7日开始，将韩国的所有工厂进入暂时停产的状态。
2、据路透社报道，因新型冠状病毒疫情爆发导致零部件供应链中断，现代汽车计划从周二开始逐步停产多家在韩国的工厂。这是全球第一家在中国以外停产的大型汽车制造商。对此，现代汽车中国相关负责人表示：“暂时未收到相关消息。
3、综合外媒消息，现代汽车将于本月7日开始，将韩国的所有工厂进入暂时停产的状态。现代汽车劳资双方已于2月4日召开工厂运营委员会会议，决定在蔚山、全州、峨山等韩国当地所有工厂停止生产，临时停业期暂为10 - 11日。
4、年北京亚运会期间，韩国送给我国400多辆现代汽车供亚运会使用，亚运会结束后这些现代汽车被分配到了机关单位作为公务车，于是北京的大街小道上全是现代汽车的身影，而韩国这波操作为现代进入中国打下了良好的群众基础。
