摘要：
本文目录一览：1、腾势新能源汽车怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、腾势新能源汽车怎么样?
- 2、奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
- 3、比亚迪技术&奔驰品牌背书!全新腾势X东莞到店体验
- 4、买新不买旧?腾势N7与极氪001智能化深度对比
- 5、腾势N7初体验:车身低趴销魂,帝瓦雷低音炮震撼
腾势新能源汽车怎么样?
1、总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。
2、根据C-NCAP评分标准，腾势测试的结果达到了五星的最高安全分。腾势电动车的外观设计也非常独特。尾部的C柱设计新颖，并且前后设计风格有别于传统两厢车和三厢车。
3、虽然外界对腾势300/400的外形进行了评论，但不可否认的是，腾势依然是这个档次中最具特色的新能源车。随着用户对面值的需求和追求越来越高，腾势500创新最大的亮点就是面值的步步提升。
4、而由于北方以及寒冷地区的天气原因，电池的活性大大衰减，续航短，充电慢的情况就变成新能源汽车的用户的痛点。为此腾势N7采用了智能脉冲自加热技术，已解决寒冷地区电池活性不足，通过新一代的热泵技术，解决车内温度过低等问题。
5、新能源汽车是目前大家购买车型的首选。今天边肖需要和朋友分享的这款车就是最新的一款，就是腾势400。它的上市比较安静，没有很大的噪音，比较低调。新车分为时尚、荣誉、荣耀三种车型。
奔驰主导内外饰设计,最大586马力加速4.3秒,全新腾势X冰雪试驾
我们这次试驾的主角是腾势X（PHEV）版本。既然是携手合作，必然是吸取双方优势。因此，腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。
前面说了，腾势X是采用了比亚迪唐的动力系统和底盘，那么开起来有什么不同吗，说实话区别并不大，腾势X只是在底盘行驶质感上略微提升了一点。
腾势：直面严寒，方显英雄本色 事实上，在试驾奔驰车型的前一天，我们首先用一整天的时间，从静态和动态两方面深入体验了腾势X车型。
目的有两个，第一是梅赛德斯-奔驰在这里举办腾势X全国媒体首试，第二是梅赛德斯-奔驰携旗下25款车型、近140辆座驾在这里举办梅赛德斯-奔驰引以为豪的冰雪对决。
比亚迪技术&奔驰品牌背书!全新腾势X东莞到店体验
1、比亚迪在电池技术方面，拥有自主知识产权的“铁锂电池”技术，该技术成果得到科技券的认可，产品安全可靠、环保节能，密切关注消费者用车体验，创造出更加卓越的纯电动出行方案。
2、比亚迪的安全技术也是大家非常关注的，比亚迪采用的是全景监控技术，可以更加高效的了解车辆的周围环境，让车辆能够更加安全的行驶。此外，比亚迪也采用了自动驾驶，安全性能也有了很大的提升，也是安全驾驶的首选。
3、的确，从技术角度来看，方程豹的DM-o平台，技术高度、性能都仅次于仰望的易四方技术。除了双电机和四轮独立电机以外，基本上已经是比亚迪目前搭载技术的天花板了。
4、比亚迪dmi技术原理具体如下：发动机带动发电机发电，发电机给电池充电，电动机带动车辆行驶。这项技术有一个主电机和一个辅助电机，发动机只用于M1发电，不参与驱动车轮。M2是主电机，它在制动时回收能量给电池充电。
买新不买旧?腾势N7与极氪001智能化深度对比
通过对比来看，腾势N7的智能座舱，相比极氪001，在实用功能、系统交互体验、语音控制、应用生态等方面均有显著的优势。而从智能驾驶辅助的对比来看，两车标准版本功能相近，而高阶版本显然腾势N7硬件更为出色。
并且，N7在猎跑的基础上注入了SUV的基因，相比定位传统猎跑的极氪001，造型上更显灵动。以豪华审美来对比，腾势N7略胜一筹。从设计、用料到配置，腾势N7更显豪华质感 进到内饰，腾势N7的豪华质感扑面而来。
当然，猎型宽阔车肩也给腾势N7带来明显的运动气息。个人感觉腾势N7更符合小编自己的口味。都豪华的内饰，腾势N7对副驾更友好 作为两款30万上下的车型，极氪001和腾势N7在内饰布置上也都是国产车里天花板级别的存在。
腾势N7初体验:车身低趴销魂,帝瓦雷低音炮震撼
作为一台“猎跑SUV”，腾势N7在设计方面最令人销魂的地方无疑是车身侧面。
一句话点评：定位猎跑SUV，搭载帝瓦雷音响系统 定位猎跑SUV的腾势N7，基于腾势INCEPTION概念车打造而来，车身造型低趴且舒展，配合20英寸旋风风格的轮圈，看起来运动范十足。
在车内休息，腾势N7副驾的灵感智慧座椅可以大角度调节，还有电动腿托，通风加热***也全都有，吹着凉爽的风，坐着如此舒适的座椅，玩会手机，多么惬意。
