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我国汽车出口量跃居全球第三,上汽“C”位输出勇创“六连冠”
根据Just-Auto的数据,在2021年我国 汽车 出口再次取得突破,首次站上了200万辆的大关,总量达到了205万辆,仅次于日本、德国位居全球第三,甚至有望在2022年超越德国,成为世界第二大 汽车 出口国。
年,中国汽车出口量达到了205万辆,同比增幅达到了101%,顺利超过韩国的152万台,位列全球第三。仅次于第二德国的出口230万辆,第一日本的出口382万台。
上汽 中国汽车出口第一大户为上汽集团,2021年,共出口汽车90万辆,居全国首位。
奇瑞可以说是最早提出汽车走出国门的中国品牌之一,在这么多年里,奇瑞的汽车出口量都维持在一个相对平稳的增长期,出口业务覆盖海外80多个国家和地区,累计出口超过150万辆汽车。
年一季度,我国汽车出口量进一步达到107万辆,同比增长51%,超越同期日本的94万辆,成为全球汽车出口单季度冠军。
潜力大,需求旺,长安汽车正式入驻泰国
年泰国人口0.72亿,内销新车894万辆/年;同为发展中国家,中国人口14亿,内销新车约2700万辆/年,粗略估计泰国人均拥有新车数量约为中国的1/2,泰国市场还有相当大的增长潜力。
易车讯 11月27日泰国曼谷,长安汽车举行了以“TOUCH THE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会,该发布会是长安汽车全球化战略“海纳百川”计划的重要里程碑。
易车讯近日,长安汽车宣布获得泰国商业部贸易发展厅(DBD)注册,标志着长安汽车在泰实体正式设立。
除了反倾销,中国车企出海还有这么多坑……
1、最近,欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力,不顾德国等汽车制造大国的反对,在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
2、如果没有美国对中国出口的整车施加了高达25%的关税以及美国的反通胀法案把中国汽车供应链全部排除在外,中国电动车在美国市场上会让通用和福特更加找不到北。
3、其实,自主品牌最近的出海新动作,与其说是为势所迫,倒不如说是对自己产品的愈加自信,毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为,已经不是以往出口车辆那么简单,没有一点真本事,着实不敢这么干。
4、现阶段的汽车出海模式与二十年前相比已经发生了本质变化,自主车企出海从此前的整车零件出口、当地组装的模式,进入了海外建厂、当地采购零部件、生产并销售的模式。
5、而面对中国品牌电动车大规模进入欧洲市场,近日有消息称,欧盟或将对中国电动汽车启动“反倾销调查”,并采用征收额外关税等方式,来限制中国电动车在欧洲市场的发展。
6、现代汽车:停产日损7亿,比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日,现代集团宣布,由于来自中国的零部件短缺,现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时,起亚也将放缓在韩国的汽车生产。