摘要：
本文目录一览：1、别喷特斯拉中国造:电动汽车可能是一场手机式逆袭2、... 
本文目录一览：
- 1、别喷特斯拉中国造:电动汽车可能是一场手机式逆袭
- 2、美国媒体评出十佳大型轿车,6款中国在售,还有一款是中国制造_百度...
- 3、大众车在美国为什么得不到认可?
- 4、一个老美眼中的中国汽车,你认同么
- 5、王侠:欧盟和美国等不应该将中国汽车出海视作“洪水猛兽”
别喷特斯拉中国造:电动汽车可能是一场手机式逆袭
1、特斯拉对电动汽车的研发，毕竟先于所有中国自主电动车品牌十年(除了比亚迪)，在全球电动化汽车发展上的分量是任何一家自主品牌都不可比的。不知道，那些不看好特斯拉发展的业内人士，是否对自主新能源弯道超车过于自信了。
2、最近证券市场一个有意思的现象是，特斯拉股价的波动成了国内部分汽车零部件上市公司股价的晴雨表，像宁德时代 、均胜电子、旭升股份、华域汽车、三花智控等等特斯拉中国供应商，股价都随着特斯拉发生了大幅波动。
3、这句话始终振奋着中国新能源汽车市场，使得比亚迪、吉利、上汽等自主品牌不断精进科技创新精神，理想、蔚来、小鹏等新势力造车突破重围，甚至造就了五菱销量超越特斯拉的逆袭，给未来中国车市带来了更多可能。
4、特斯拉汽车开发的时候只考虑电动化，忘记燃油车设计的那一套。例如车身设计。
5、根据乘联会的数据，特斯拉中国在10月份出口了54，504辆新能源汽车，市场占比达到591%。这一数据表明特斯拉在中国新能源汽车市场中的地位依然稳固，且出口数量远超其他车企。
美国媒体评出十佳大型轿车,6款中国在售,还有一款是中国制造_百度...
S90是有沃尔沃大庆工厂生产的，美国媒体开到的长轴版车型正是出自此处（标轴出口欧洲），S90是真的全球设计研发，中国生产制造的代表车型。
一句评：MotorTrend是这样评价起亚Cadenza的，「在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路」。Cadenza在国内叫凯尊，搭载3L V6发动机搭配8速自动变速箱，13款曾引进国内，后因品牌接受程度不太高、销量惨淡导致退出中国市场。
美国媒体这样评论这款汽车，道奇是典型的美式肌肉车代表。起亚K900 如果消费者觉得宝马奔驰这种豪华汽车太过千篇一律，那我觉得起亚K 900是一个非常不错的选择。
Rivian R1T应该算是近几年异军突起的一款车型，早在此前美国媒体《Buyers Guide》评选出的2022年最受欢迎十款车中，它就凭借着极具科幻感和辨识度的外表斩获桂冠。
大众车在美国为什么得不到认可?
美国地广人稀，日常长途跋涉需要汽车，日产汽车耗油少 首先相比于中国，美国可以说是地广人稀，在中国每1千米都有一个小型超市，便利设施众多。
在美国，油价低廉，没有严格的排放税和排放目标。因此，大排量自吸车型是美国人最喜欢的车型，而大众在这方面没有优势。质量稳定性与美国和日本的系统相差甚远。
因为在美国大多数都是平原道路，他们的道路都是那种比较宽阔而且笔直的。所以出色的操控性对于他们来讲并没有什么太多的用处，而美国的油价又是比较便宜的，中国人眼里看中的优点对于美国人来讲一无是处。
整个系统被电气系统所取代，只是为了迎合美国市场 尽管美国市场上的消费者对公众并不冷淡，但就产品和价格而言，公众标签试图满足美国市场。例如，大众在北美的车型没有国产涡轮增压发动机或双离合器系统。
大众在中国市场的成功因素是多方面的，首先大众是进入中国最早的合资品牌，在选择和大众合作之前中国政府首选的是和日本某个品牌谈合作，结果日本人根本就没瞧得起中国人，提出的条件非常苛刻。
一个老美眼中的中国汽车,你认同么
1、如果我问你，对中国制造的汽车质量有担忧吗？你肯定回答YES，几乎所有人都会这样。但我告诉你一个小秘密——德国制造质量被说得有点神吧，但最近几年德国佬卖到美国的那些轿车和SUV质量实在有点不敢恭维。
2、实话讲，在汽车领域，中国一直以来都是处于落后水平的，直到全球开始重视新能源汽车之后，中国汽车才有了弯道超车的机会。
3、误区一：美国的日本车比中国的日本车用料和做工更好。在汽车全球化时代，汽车为了迎合不同地区的审美需求进行设计上的改良是很常见的，也是很容易理解的，中国作为目前全球最大的汽车销售市场。
4、没错，美国有福特，但是同时也有通用品牌，要论领域，都是各有所长。虽然两者都是有标准的美系大排量车优势，但是都不是全面的。
5、对，你没有看错，不是吉利，不是长城，也不是长安，而是2019年预亏损高达60～90亿元的众泰汽车。 如果奇瑞与HAAH公司的合作顺利，那么奇瑞，将成为又一个在美国实现销售的中国汽车品牌。
6、年CWG中国电子竞技冠军赛的主办方就是长安，王者荣耀、英雄联盟、绝地求生这些年轻人专属的名词第一次和长安绑在了一起，中国有嘻哈、欢乐中国人、这就是灌篮等综艺节目同样出现了长安汽车的身影。
王侠:欧盟和美国等不应该将中国汽车出海视作“洪水猛兽”
1、中国汽车的出海符合全球消费者的利益，欧盟和美国等不应该将其视作洪水猛兽，而应该正视中国汽车取得巨大进步的基本事实，以消费者的利益至上，走优势互补、合作共赢之道。
2、中国车企进入欧洲市场将面临严苛的网络安全合规监管要求，例如车辆产品网络安全合规准入认证等，这对于中国汽车本来具有优势的智能化而言无异于一道更高的门槛。
3、中国汽车出海火到了什么程度？ 最近，欧盟委员会主席冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
4、中国汽车产业进入深度调整期，且市场调整远没结束。但他表示，“中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。
5、第四，中国的新能源和智能网联汽车要从产品功能性的引领和市场的引领逐渐上升到技术路线、底层架构和标准的引领。
