摘要：
本文目录一览：1、丰田塞纳国产:车企为何选择国产化?2、... 
本文目录一览：
- 1、丰田塞纳国产:车企为何选择国产化?
- 2、现代汽车高性能N品牌正式进入中国
- 3、现代汽车携旗下重磅产品华丽亮相2023成都车展
- 4、对标特斯拉,Fisker品牌计划引入国内首款纯电动SUV
- 5、新车先在欧美上市,再引入我国,合资车企为何这样安排?
- 6、韩系豪华品牌捷恩斯或将重返中国,性价比路线能否行得通?
丰田塞纳国产:车企为何选择国产化?
1、即便是塞纳国产之后有一定的价格优势，这款车也不可能成为全民购车目标，虽然想买，但是钱包不允许啊。
2、随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌，如果价格合适，塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎，目前塞纳在海外的售价折合人民币约为29万元-36万元，不过很多人都预测国产后价格反而会上涨一部分。
3、随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。
5、除了公布名字外，广汽丰田没有透露很多细节，但根据丰田汽车的惯例，丰田塞纳引进国产化后不会有太大的变化。已知的国产SENA次长为17米，定位为大中型MPV。从设计上看，TNGA结构的下一代车型目前维持着丰田的家庭设计。
6、但日前据悉，全新一代Sienna将会于2021年引入国内国产。全新塞纳使用了丰田最新的设计风格，整体外观更为激进，大嘴式的格栅占据了前脸的大部分位置，如刀锋般的LED大灯组很锐利。
现代汽车高性能N品牌正式进入中国
1、在现代汽车上海车展媒体发布会上，现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁正式发布高性能N品牌进入中国及未来发展规划，同时全球首次亮相了首款引入中国的N品牌车型—全新Elantra N的外观设计。
2、今年4月上海车展上，现代汽车重磅宣布旗下高性能N品牌进入中国，并全球首秀了N品牌首款引入中国的量产车型——全新Elantra N。
3、为了加速电气化转型的节奏，现代汽车在推出基于现代汽车集团E-GMP纯电平台打造的纯电车型——IONIQ 6之后，又于刚刚开幕的古德伍德速度节完成IONIQ 5 N的首秀，从命名也能看出新车还是基于现代汽车N品牌的高性能电动车。
4、本次车展中，现代汽车宣布高性能N品牌进入中国市场，并首次全球亮相将引进中国的首款N品牌车型—全新Elantra N的外观设计。
5、对于真正热爱性能车的玩家来说，是无法用电车替代的，而现代汽车也是懂车迷们所需，尽管国内新能源车正在崛起，也坚持往中国市场带来Elantra N。
现代汽车携旗下重磅产品华丽亮相2023成都车展
现代汽车携旗下高性能N品牌全新Elantra N、Elantra N TCR赛车以及全新帕里斯帝鉴赏家黑骑士版（Calligraphy Black Edition）等明星产品华丽亮相。
今年4月上海车展上，现代汽车宣布旗下高性能N品牌进入中国，并全球首秀了N品牌首款引入中国的量产车型——全新Elantra N。
月25日，第二十六届成都国际汽车展览会开幕。其中，北京现代以“科技现代 成都秀场”为主题，携手全新伊兰特、全新伊兰特N Line以及MUFASA 沐飒高阶定制版重磅亮相。
在本届成都车展上，现代中国展台全新Elantra N正式亮相，并在本届车展上进行预售。
深蓝SL03的全新升级版在2023成都车展上展现出令人惊艳的科技感和创新力，为消费者带来了更多的驾驶乐趣和环保选择。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都展现了深蓝在新能源汽车领域的强大实力。
对标特斯拉,Fisker品牌计划引入国内首款纯电动SUV
1、Fisker品牌最近宣布其首款产品——Ocean SUV的交付将于下周在美国开始，其搭载了113千瓦时电池组，根据美国环保署（EPA）测试，单次充电可行驶最大续航里程为579公里。
2、电气化是当前汽车行业的转型方向之一，包括Fisker、FCA、日产在内的诸多汽车制造商也将在CES 2020上展出自己的电动汽车，其中Fisker的纯电动SUV Ocean还是首次公开亮相。
3、就目前来看，还活跃在公众视野中，并在美国能和特斯拉竞争的电动汽车品牌只有两家，Fisker和Rivian。本次CES 2020展上，Fisker就将带来旗下首款车型——Fisker Ocean，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model Y直接对标。
4、可能Fisker也发现了现在纯电动SUV车型的火爆，所以推出了Fisker Ocean车型，定位为中型纯电动SUV，对标特斯拉Model Y。
5、Fisker旗下首款车型——Fisker Ocean亮相2020 CES，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model Y直接对标。据了解，Ocean的预售价将不低于四万美元，官方续航里程大约为483km。
新车先在欧美上市,再引入我国,合资车企为何这样安排?
其实车企对市场的考量非常精准，一方面是因为有欧美并没有动力电池巨头，一旦这些电动车引入国内，销量火爆，但是电池供应不上的话，那就会闹出跟造车新势力一样的笑话，还会影响自身的品牌形象。
合资车企的想法是，曾经十年都是这样操作的，新车上市期投放足够了，后面自然就会销售长红，所以也不需要考虑后续的投放，接下来只需继续做新车就行。 可是在社交媒体时代，传播逻辑本身就已经被颠覆了。
不是他们不想独资，而是中国政府不允许——合资的本质是“以市场换技术”，这是中国政府对待汽车业的基本国策。所以除非以合资方式，否则这些国际汽车业巨头是不可能象现在这样轻松进入中国市场的。
这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。
而相比三菱、起亚，或是更早离开的雷诺、铃木，对于如今仍在中国的主流合资车企来说，长安汽车董事长朱华荣在再早一天的长安汽车2022年业绩沟通会上的一段表述，或许指明了一个方向： 长安汽车会坚定不移地坚持合资和自主并行发展的战略。
从这个角度来看，在海外市场依然有着绝对优势和赚钱能力的跨国车企们的确可以选择另一条转型之路。正如杨洪海所说的那样：让自主品牌先去“试伤”，先去把蛋糕做大。等到时机成熟，再入局抢占市场。
韩系豪华品牌捷恩斯或将重返中国,性价比路线能否行得通?
何况在价格方面，捷恩斯显著低于其他豪华品牌，以G90为例，其在美国的售价为8-2万美元之间，而同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的起售价均超过了8万美元。
但是，在捷恩斯进入国内市场之前，还是要泼盆冷水。
可以说，G80代表着韩系车最高的造车水准，Genesis也以出色的产品性能在海外享有盛誉。G80主要竞争对手锁定在宝马5系、奥迪A沃尔沃S90等车型。如果这款车顺利进入中国，能否撬动目前的豪华车市场呢？小编觉得不太乐观。
