中国汽车品牌那么繁杂（中国汽车品牌质量排行）

摘要： 本文目录一览：1、美国只有4个汽车制造商,为什么中国却有那么多?2、...

本文目录一览：

• 1、美国只有4个汽车制造商,为什么中国却有那么多?
• 2、最新轿车质量排行榜出炉:国产车表现不佳,卡罗拉、朗逸排前十!_百度...
• 3、汽车后市场很大,品类繁杂,中国汽车后市场为何难成长出大品牌?
• 4、美国只有4家车企,日本有9家,为啥中国有几十家、上百个品牌?
• 5、刨根问底丨能力VS野心!中国车企为何沉迷多品牌运营?

美国只有4个汽车制造商,为什么中国却有那么多?

1、国内车企这么多，是因为政策扶持汽车工业还在发展摸索阶段对于中国来说，现在正处于这样一个阶段，正在走其他国家以前走过的路。

2、美国其实并不只有这四家汽车制造商，还有很多小的制造商，只不过不是很出名，这里面包括生产小型轿车、大型公交客车、小型公交车、卡车等等。

3、从规模上讲，美国制造业规模排名全球第二，远远高于日本、德国这两个制造业强国，日本制造业增加值大概是1万亿美元。而英国、法国、加拿大等产业空心化的国家，制造业增加值只有几千亿美元。

4、第四名本田，月销123753辆。大众在美国车市的月销量只有31725辆，差不多是朗逸一款车型在中国的月销量。丰田在中国市场卖不过大众是事实。大众在美国市场卖不过丰田也是事实。

最新轿车质量排行榜出炉:国产车表现不佳,卡罗拉、朗逸排前十!_百度...

上榜的国产车只有7款，分别为领克旗下的领克03，比亚迪旗下的秦Pro新能源、奇瑞旗下的艾瑞泽GX、长安旗下的逸动、启辰旗下的启辰D60，还有吉利旗下的吉利缤瑞和吉利帝豪GL。

而丰田卡罗拉和大众朗逸，都是国内消费者最喜欢的轿车，月销量都在3万辆左右，丰田卡罗拉排名第6位，口碑得分超过了85分，而大众朗逸也是表现不俗，口碑得分在80以上。

日产轩逸排名第九位，其百车故障数超过了140个，整体表现不如卡罗拉和朗逸。本田思域再次排名前十，还是非常不错的，而随着质量提升，它的销量也是有了明显复苏。

而日产天籁和本田INSPIRE也都是质量表现不错的中型车，另外，国产车吉利缤瑞也排名前十五，吉利缤瑞的PPH值是133个，这一数据表现还是非常不错的。

朗逸 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。

汽车后市场很大,品类繁杂,中国汽车后市场为何难成长出大品牌?

1、相比较于成熟的前端市场，中国汽车后市场却犹如“巨婴”——庞大有余，成熟不足。

2、汽车零配件后市场供应链的典型特点是相对单价低、品类多、库存周转率低，这就要求汽车零配件供应商必须拥有较强的产品开发能力、供应链管理能力及线下管控能力，且要形成规模效应。

3、汽车行业高速发展的同时，随之而来的是汽车后市场发展不饱和：目前，汽车后市场还未出现巨头垄断，没有任何一家企业能在全国范围内占领较大份额市场，知名一站式品牌也未能塑造出。

美国只有4家车企,日本有9家,为啥中国有几十家、上百个品牌?

还是拿刚才的美国来说，举例子：***有个资料，叫做《美国已倒闭的汽车制造商列表》，至今为止，美国倒闭的车企超过了1500家。

现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的。比如本田最早生产摩托车，就是把回收的二手发动机装在自行车上。二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机。本田是在摩托车造出来赚钱之后才创立的。丰田也差不多。

大众 大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

福特 成立时间：1903年 说起汽车，就不得不提及美国这个车轮上的国家，提到美国汽车，就不得不说说亨利.福特，这位影响了汽车发展史的重量级人物。

三菱汽车工业公司（MITSUBISHI） 三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。

丰田是他近5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。

刨根问底丨能力VS野心!中国车企为何沉迷多品牌运营?

1、吉利汽车有夺取中国市场更高占有率的野心，沃尔沃汽车意图进一步巩固欧美市场地位，双方都加足马力布局国际化，重组整合一举多得、互利共赢。

2、我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。” 在Q2财报会上，李想的一番话提前吹响了2024年的进攻号角，这是过去中国品牌在豪华市场未敢有过的野心。

3、从上世纪八十年代长安汽车***民开始，大量军用技术为民用车后续的发展打下了根基；千禧年过后，中国汽车市场的发展开始加速，从2016年开始，长安汽车在乘用车市场实现了产销突破一千万台，实现了量的积累。

4、引进-消化-吸收，是国家战略下车企们的普遍做法。

5、这差不多是一个二线合资品牌的全年销量。这个体量足以支撑起全国性的销售网络。长城 汽车 只要稳扎稳打，出局的概率很小。 汽车 行业有自己的特殊性，重技术，重资产，研发沉没成本高。 首先是研发费用。